Nieuwe metro voor Berlijn: Comfort en Hope for Punctuality!

Nieuwe metro voor Berlijn: Comfort en Hope for Punctuality!

Berlin, Deutschland - De metro van Berlijn wordt geconfronteerd met een verandering, omdat vanaf begin september 2025 nieuwe treinen uit de JK -serie in gebruik worden genomen. Dit initiatief is geen toeval: de klanttevredenheid van passagiers is al jaren in de kelder, vooral vanwege tal van fouten en vertragingen als gevolg van een verouderde parkeerplaats, die soms ouder is dan 60 jaar oud. Volgens Berlin-Live Plannen om de nieuwe treinen op de U2 tussen Pankow en Ruhleben te gebruiken. U-Train-baas Stefan Kärgel benadrukt de vele voordelen van de nieuwe serie die comfortabel een aanzienlijke winst bieden in vergelijking met de vorige treinen.

Wat kunnen de passagiers precies verwachten met de nieuwe treinen? De JK -serie biedt continue toegankelijkheid, wat het gevoel van ruimte aanzienlijk verbetert. In het bijzonder zullen rolstoelgebruikers, ouders met kinderwagens en fietsers profiteren van de bredere passages tussen de wagens. Het vasthouden van staven zijn opnieuw ontworpen: in plaats van verticale polen zijn er nu gebogen modellen die meer ruimte creëren. Er zijn ook speciale multi -vurige gebieden achter de cabines van de bestuurder voor fietsen. De treinen vertrouwen op een innovatief verlichtingsconcept dat zich aanpast aan het tijdstip van de dag en meer gezelligheid zou moeten bieden. Airconditioning daarentegen ontbreekt omdat ze de tunnels en treinstations te veel zouden opwarmen. In plaats daarvan worden verbeterde ventilatiesystemen gebruikt om een ​​aangenaam klimaat te garanderen.

een stap in de toekomst

Niet verwaarloosd zijn de harde feiten: de BVG heeft in totaal 484 nieuwe auto's besteld, waaronder 140 kleine profieltreinen en 344 voor grote profiellijnen. De eerste 140 treinen van de JK -serie moeten eind december worden geleverd. Voor de U2 zijn echter 216 van deze treinen nodig, een duidelijke indicatie van urgentie om de transportinfrastructuur te vernieuwen. De nieuwe modellen mogen pas in de zomer van 2026 worden gebruikt op de belangrijkste profiellijnen (U5 tot U9). This is the biggest procurement mandate in the history of the BVG, such as Tagesspiegel notes.

De behoefte aan deze nieuwe treinen is ook te zien in de alarmerende statistieken: in 2024 waren er recordbrekende aantallen treinfouten en vertragingen, zodat meer dan welke 17e metro een valse reis had. Volgens