Suche
Mein Konto
Nye undergrunnsbaner for Berlin: komfort og håp om punktlighet!
BVG vil sette nye JK-serie T-bane i drift i Berlin fra september 2025 for å øke komforten og påliteligheten.
Nye undergrunnsbaner for Berlin: komfort og håp om punktlighet!
T-banen i Berlin står foran endring, ettersom nye tog i JK-serien settes i drift fra begynnelsen av september 2025. Dette initiativet er ingen tilfeldighet: Passasjerkundetilfredsheten har vært synkende i årevis, hovedsakelig på grunn av tallrike kanselleringer og forsinkelser på grunn av en utdatert bilpark, hvorav noen er over 60 år gamle. Ifølge berlin live BVG planlegger i første omgang å bruke de nye togene på U2 mellom Pankow og Ruhleben. T-banesjef Stefan Kärgel fremhever de mange fordelene med den nye serien, som gir en betydelig økning i komfort sammenlignet med tidligere tog.
Hva kan passasjerene forvente med de nye togene? JK-serien vil tilby kontinuerlig gangbarhet, noe som forbedrer romfølelsen betydelig. Rullestolbrukere, foreldre med barnevogn og syklister vil spesielt ha glede av de bredere passasjene mellom vognene. Håndtak har blitt redesignet: I stedet for vertikale stenger finnes det nå buede modeller som skaper mer plass. Det er også spesielle flerbruksområder bak førerhusene for sykler. Togene er avhengige av et innovativt lyskonsept som tilpasser seg avhengig av tid på døgnet og er ment å gjøre dem mer komfortable. Det er imidlertid ikke klimaanlegg da dette ville varme opp tunnelene og togstasjonene for mye. I stedet brukes forbedrede ventilasjonssystemer for å sikre et behagelig klima.
Et skritt inn i fremtiden
De harde fakta skal ikke neglisjeres: BVG har bestilt totalt 484 nye vogner, 140 av disse er småprofiltog og 344 for storprofilslinjer. De første 140 togene i JK-serien skal leveres innen utgangen av desember. Imidlertid trengs 216 av disse togene for U2, en klar indikasjon på at det haster med å fornye transportinfrastrukturen. De nye modellene vil ikke bli brukt på de store linjene (U5 til U9) før sommeren 2026. Dette er den største anskaffelsesordren i BVGs historie Daily Mirror notater.
Behovet for disse nye togene gjenspeiles også i den alarmerende statistikken: I 2024 var det rekordhøye antall kanselleringer og forsinkelser, slik at mer enn én av 17 T-baner fikk feil reise. Høyt rbb24 punktlighetsraten falt til 98,3 prosent. Årsakene til de dårlige tallene er åpenbare: Mangel på dyktige arbeidere, infrastrukturproblemer og en falleferdig bilpark påvirker BVG, mens opplæring av sjåfører for de nye togene gir ekstra personellbelastning.
Transportsenator Ute Bonde (CDU) ser imidlertid ingen grunn til panikk; hun beskriver BVG som «tilstrekkelig finansiert» og en «svært attraktiv arbeidsgiver». Hvis alt går etter planen, bør de nye togene også brukes på U1 til U4-linjene innen utgangen av året, noe som bør være en kjærkommen lettelse for passasjerene. Det gjenstår å se om den annonserte komforten og de nye designene vil bidra til å øke passasjertilfredsheten bærekraftig.