Novos metrôs para Berlim: conforto e esperança de pontualidade!

Novos metrôs para Berlim: conforto e esperança de pontualidade!

Berlin, Deutschland - O metrô de Berlim enfrenta uma mudança, porque desde o início de setembro de 2025 novos trens da série JK serão colocados em operação. Essa iniciativa não é coincidência: a satisfação do cliente dos passageiros está no porão há anos, especialmente devido a inúmeras falhas e atrasos devido a um estacionamento desatualizado, que às vezes tem mais de 60 anos. According to Berlin-live Planeja usar os novos trens no U2 entre Pankow e Ruhleben. O chefe da U-Train, Stefan Kärgel, enfatiza as muitas vantagens da nova série que oferecem um ganho significativo de conforto em comparação com os trens anteriores.

O que exatamente os passageiros podem esperar com os novos trens? A série JK oferecerá acessibilidade contínua, o que melhora significativamente a sensação de espaço. Em particular, os usuários de cadeira de rodas, pais com carrinhos e ciclistas se beneficiarão das passagens mais amplas entre os vagões. As hastes de retenção foram redesenhadas: em vez de pólos verticais, agora existem modelos curvos que criam mais espaço. Também existem áreas especiais multi -fins atrás das cabines do motorista para bicicletas. Os trens dependem de um conceito de iluminação inovador que se adapta à hora do dia e deve fornecer mais costas. O ar condicionado, por outro lado, está faltando porque eles aqueceriam demais os túneis e as estações de treinar. Em vez disso, os sistemas de ventilação aprimorados são usados ​​para garantir um clima agradável.

um passo no futuro

Para não ser negligenciado são os fatos difíceis: o BVG ordenou um total de 484 carros novos, incluindo 140 pequenos trens de perfil e 344 para grandes linhas de perfil. Os primeiros 140 trens da série JK devem ser entregues até o final de dezembro. Para o U2, no entanto, são necessários 216 desses trens, uma indicação clara de urgência para renovar a infraestrutura de transporte. Os novos modelos não devem ser usados ​​até o verão de 2026 nas principais linhas de perfil (U5 a U9). Este é o maior mandato de compras na história do BVG, como

A necessidade desses novos trens também pode ser vista nas estatísticas alarmantes: em 2024, houve um número recorde de falhas e atrasos de trem, de modo que mais do que qualquer 17º metrô teve uma viagem falsa. De acordo com rbb24 o PET. As razões para os valores ruins são óbvios: uma escassez de trabalhadores qualificados, problemas de infraestrutura e um estacionamento em ruínas são atribuídos ao BVG, enquanto o treinamento dos motoristas também traz consigo para os novos trens.