Novos metrôs para Berlim: conforto e esperança de pontualidade!

Novos metrôs para Berlim: conforto e esperança de pontualidade!

O metro de Berlim está a enfrentar mudanças, uma vez que os novos comboios da série JK entrarão em operação a partir do início de setembro de 2025. Esta iniciativa não é coincidência: a satisfação dos clientes dos passageiros tem vindo a diminuir há anos, principalmente devido a numerosos cancelamentos e atrasos devido a uma frota de automóveis desatualizada, alguns dos quais com mais de 60 anos. De acordo com Berlim ao vivo A BVG planeja usar inicialmente os novos trens na linha U2 entre Pankow e Ruhleben. O chefe do metrô, Stefan Kärgel, destaca as muitas vantagens da nova série, que oferece um aumento significativo no conforto em comparação com os trens anteriores.

O que exatamente os passageiros podem esperar dos novos trens? A série JK oferecerá capacidade de locomoção contínua, o que melhora significativamente a sensação de espaço. Os utilizadores de cadeiras de rodas, os pais com carrinhos de bebé e os ciclistas beneficiarão particularmente das passagens mais largas entre as carruagens. As barras de apoio foram redesenhadas: em vez de barras verticais, agora existem modelos curvos que criam mais espaço. Existem também áreas especiais multifuncionais atrás das cabines do motorista para bicicletas. Os comboios contam com um conceito de iluminação inovador que se adapta consoante a hora do dia e pretende torná-los mais confortáveis. No entanto, não há ar condicionado, pois isso aqueceria demais os túneis e as estações ferroviárias. Em vez disso, são utilizados sistemas de ventilação melhorados para garantir um clima agradável.

Um passo para o futuro

Os fatos concretos não devem ser negligenciados: a BVG encomendou um total de 484 novos vagões, 140 dos quais são trens de pequeno porte e 344 para linhas de grande porte. Os primeiros 140 trens da série JK deverão ser entregues até o final de dezembro. No entanto, são necessários 216 destes comboios para o U2, uma indicação clara da urgência de renovar a infra-estrutura de transportes. Os novos modelos não serão utilizados nas linhas de grande porte (U5 a U9) até o verão de 2026. Este é o maior pedido de aquisição na história da BVG Espelho Diário notas.

A necessidade destes novos comboios também se reflecte nas estatísticas alarmantes: em 2024, registaram-se números recorde de cancelamentos e atrasos de comboios, de modo que mais de um em cada 17 metropolitanos fez uma viagem errada. Alto rbb24 a taxa de pontualidade caiu para 98,3 por cento. As razões para os números fracos são óbvias: a falta de trabalhadores qualificados, problemas de infra-estruturas e uma frota de vagões degradada estão a afectar a BVG, enquanto a formação dos maquinistas para os novos comboios traz consigo uma tensão adicional ao pessoal.

No entanto, a Senadora dos Transportes Ute Bonde (CDU) não vê razão para pânico; ela descreve o BVG como “adequadamente financiado” e um “empregador altamente atraente”. Se tudo correr conforme o planeado, os novos comboios também deverão ser utilizados nas linhas U1 a U4 até ao final do ano, o que deverá ser um alívio bem-vindo para os passageiros. Resta saber se o conforto anunciado e os novos designs ajudarão a aumentar de forma sustentável a satisfação dos passageiros.