Nové metro pre Berlín: pohodlie a nádej na presnosť!

Nové metro pre Berlín: pohodlie a nádej na presnosť!

Berlin, Deutschland - Berlínska metra čelí zmene, pretože od začiatku septembra 2025 budú do prevádzky uvedené nové vlaky zo série JK. Táto iniciatíva nie je náhoda: Spokojnosť cestujúcich zákazníkov je už roky v suteréne, najmä v dôsledku mnohých zlyhaní a oneskorenia v dôsledku zastaraného parkoviska, ktoré je niekedy staršie ako 60 rokov. According to Berlin-Live plánuje využiť nové vlaky na U2 medzi Pankow a Ruhleben. Šéf U-Train Stefan Kärgel zdôrazňuje mnoho výhod nových sérií, ktoré v porovnaní s predchádzajúcimi vlakami ponúkajú významný nárast v pohodlí.

Čo presne môžu cestujúci očakávať od nových vlakov? Séria JK ponúkne nepretržitú dostupnosť, čo výrazne zlepšuje pocit priestoru. Obzvlášť používatelia invalidných vozíkov, rodičia s kočíkmi a cyklistami budú mať úžitok zo širších pasáží medzi vagónmi. Držanie prútov boli prepracované: Namiesto vertikálnych pólov teraz existujú zakrivené modely, ktoré vytvárajú viac priestoru. Za kabínami vodiča pre bicykle sú tiež špeciálne viacprávne oblasti. Vlaky sa spoliehajú na inovatívny koncept osvetlenia, ktorý sa prispôsobuje dennej dobe a mal by poskytovať väčšiu spôsobilosť. Na druhej strane klimatizácia chýba, pretože by príliš zohriali tunely a vlakové stanice. Namiesto toho sa na zabezpečenie príjemnej klímy používajú vylepšené ventilačné systémy.

Krok do budúcnosti

Nezanedbanie sú tvrdé fakty: BVG si objednala celkom 484 nových automobilov vrátane 140 malých profilových vlakov a 344 pre veľké profilové vedenia. Prvých 140 vlakov série JK musí byť doručených do konca decembra. Pre U2 je však potrebných 216 týchto vlakov, jasný náznak naliehavosti na obnovenie dopravnej infraštruktúry. Nové modely by sa nemali používať až v lete roku 2026 na hlavných profilových líniách (U5 až U9). Toto je najväčší mandát v oblasti obstarávania v histórii BVG, ako napríklad tagesspiegel

Potreba týchto nových vlakov je možné vidieť aj v alarmujúcich štatistikách: v roku 2024 došlo k rekordným počtom zlyhaní vlakov a oneskoreniami, takže viac ako ktorýkoľvek 17. metro mal falošný výlet. Podľa RBB24 Stepla Punctuality klesla na 98.3. Dôvody zlých hodnôt sú zrejmé: nedostatok kvalifikovaných pracovníkov, problémy s infraštruktúrou a chátrajúce parkovisko sú pripísateľné BVG, zatiaľ čo školenie vodičov so sebou prináša aj pre nové vlaky.

Traffic Senator Ute Bonde (CDU) stále nevidí dôvod na paniku, BVG ho opisuje ako „primeraný financovaný“ a ako „vysoko atraktívny zamestnávateľ“. Ak všetko pôjde podľa plánu, nové vlaky by sa mali používať aj na riadkoch U1 až U4 do konca roka, čo by malo byť pre cestujúcich uvítacou úľavou. Zostáva zistiť, či oznámené pohodlie a nové návrhy pomôžu udržateľne zvýšiť spokojnosť cestujúcich.