Suche
Mein Konto
Nové podchody pre Berlín: pohodlie a nádej na presnosť!
BVG uvedie do prevádzky nové podchody radu JK v Berlíne od septembra 2025 s cieľom zvýšiť komfort a spoľahlivosť.
Nové podchody pre Berlín: pohodlie a nádej na presnosť!
Berlínske metro čaká zmena, pretože nové vlaky radu JK budú spustené do prevádzky od začiatku septembra 2025. Táto iniciatíva nie je náhodná: Spokojnosť zákazníkov cestujúcich už roky klesá, najmä kvôli početným zrušeniam a meškaniam v dôsledku zastaraného vozového parku, z ktorých niektoré majú viac ako 60 rokov. Podľa berlín naživo BVG plánuje spočiatku využívať nové vlaky na linke U2 medzi Pankowom a Ruhlebenom. Šéf Subway Stefan Kärgel vyzdvihuje mnohé výhody novej série, ktorá ponúka výrazné zvýšenie komfortu v porovnaní s predchádzajúcimi vlakmi.
Čo konkrétne môžu cestujúci od nových vlakov očakávať? Séria JK ponúkne nepretržitú pochôdznosť, čo výrazne zlepšuje pocit z priestoru. Zo širších priechodov medzi vozňami si prídu na svoje najmä vozičkári, rodičia s kočíkmi a cyklisti. Uchopovacie tyče boli prepracované: Namiesto vertikálnych tyčí sú teraz zakrivené modely, ktoré vytvárajú viac priestoru. Za kabínami vodiča sú aj špeciálne viacúčelové plochy pre bicykle. Vlaky sa spoliehajú na inovatívny koncept osvetlenia, ktorý sa prispôsobuje v závislosti od dennej doby a je určený na zvýšenie pohodlia. Chýba tu však klimatizácia, ktorá by tunely a vlakové stanice príliš vyhrievala. Namiesto toho sa používajú vylepšené ventilačné systémy na zabezpečenie príjemnej klímy.
Krok do budúcnosti
Netreba zabúdať na tvrdé fakty: BVG objednalo celkovo 484 nových vozňov, z toho 140 maloprofilových a 344 pre veľkoprofilové trate. Prvých 140 vlakov radu JK musí byť dodaných do konca decembra. Pre U2 je však potrebných 216 týchto vlakov, čo jasne poukazuje na naliehavosť obnovy dopravnej infraštruktúry. Na veľkoprofilových linkách (U5 až U9) budú nové modely nasadené až v lete 2026. Ide o najväčšiu zákazku v histórii BVG Daily Mirror poznámky.
Potrebu týchto nových vlakov odzrkadľujú aj alarmujúce štatistiky: V roku 2024 došlo k rekordnému počtu zrušení a meškaní vlakov, takže viac ako jeden zo 17 podchodov mal nesprávnu cestu. nahlas rbb24 miera dochvíľnosti klesla na 98,3 percenta. Dôvody pre slabé čísla sú zrejmé: nedostatok kvalifikovaných pracovníkov, problémy s infraštruktúrou a schátraný vozový park ovplyvňujú BVG, zatiaľ čo školenie rušňovodičov na nové vlaky prináša ďalšie personálne napätie.
Senátorka pre dopravu Ute Bonde (CDU) však nevidí dôvod na paniku; opisuje BVG ako „adekvátne financovaného“ a „veľmi atraktívneho zamestnávateľa“. Ak pôjde všetko podľa plánu, nové vlaky by mali do konca roka nasadzovať aj na linky U1 až U4, čo by malo byť pre cestujúcich vítanou úľavou. Uvidí sa, či avizovaný komfort a nový dizajn prispejú k udržateľnému zvýšeniu spokojnosti cestujúcich.