Suche
Mein Konto
Nove podzemne železnice za Berlin: udobje in upanje na točnost!
BVG bo od septembra 2025 v Berlinu začel obratovati nove podzemne železnice serije JK, da bi povečalo udobje in zanesljivost.
Nove podzemne železnice za Berlin: udobje in upanje na točnost!
Berlinska podzemna železnica se sooča s spremembami, saj bodo novi vlaki serije JK začeli obratovati od začetka septembra 2025. Ta pobuda ni naključje: zadovoljstvo potnikov že leta upada, predvsem zaradi številnih odpovedi in zamud zaradi zastarelega voznega parka, med katerimi so nekateri starejši od 60 let. Glede na berlin v živo BVG namerava sprva uporabljati nove vlake na U2 med Pankowom in Ruhlebenom. Šef podzemne železnice Stefan Kärgel izpostavlja številne prednosti nove serije, ki ponuja znatno povečanje udobja v primerjavi s prejšnjimi vlaki.
Kaj pravzaprav lahko pričakujejo potniki z novimi vlaki? Serija JK bo nudila neprekinjeno pohodnost, kar bistveno izboljša občutek prostora. Širši prehodi med vagoni bodo še posebej koristni za invalide na vozičkih, starše z vozički in kolesarje. Ročaji so bili preoblikovani: namesto navpičnih drogov so sedaj na voljo ukrivljeni modeli, ki ustvarjajo več prostora. Posebne so tudi večnamenske površine za voznikovimi kabinami za kolesa. Vlaki temeljijo na inovativnem konceptu osvetlitve, ki se prilagaja glede na čas dneva in je namenjen temu, da jih naredi bolj udobne. Klimatske naprave pa ni, ker bi to preveč segrelo tunele in železniške postaje. Namesto tega se uporabljajo izboljšani prezračevalni sistemi, ki zagotavljajo prijetno klimo.
Korak v prihodnost
Ne smemo zanemariti trdih dejstev: BVG je naročil skupno 484 novih vagonov, od tega 140 vlakov majhnega profila in 344 za proge velikega profila. Prvih 140 vlakov serije JK mora biti dobavljenih do konca decembra. Vendar pa je za U2 potrebnih 216 teh vlakov, kar jasno kaže na nujnost obnove prometne infrastrukture. Novi modeli se ne bodo uporabljali na linijah velikega profila (U5 do U9) do poletja 2026. To je največje naročilo v zgodovini BVG Daily Mirror opombe.
Potreba po teh novih vlakih se odraža tudi v skrb zbujajoči statistiki: leta 2024 je bilo rekordno veliko odpovedi vlakov in zamud, tako da je imela več kot ena od 17 podzemnih železnic napačno vožnjo. Glasno rbb24 stopnja točnosti je padla na 98,3 odstotka. Razlogi za slabe številke so očitni: pomanjkanje kvalificiranih delavcev, infrastrukturne težave in dotrajan vozni park prizadenejo BVG, dodatno kadrovsko obremenitev pa prinaša usposabljanje strojevodij za nove vlake.
Vendar senatorka za promet Ute Bonde (CDU) ne vidi razloga za paniko; BVG opisuje kot "ustrezno financiranega" in "zelo privlačnega delodajalca". Če bo šlo vse po načrtih, naj bi nove vlake do konca leta zapeljali tudi na proge U1 do U4, kar naj bi bila dobrodošla olajšava za potnike. Videti je treba, ali bosta napovedano udobje in nova zasnova pripomogla k trajnostnemu povečanju zadovoljstva potnikov.