Suche
Mein Konto
Nya tunnelbanor för Berlin: komfort och hopp om punktlighet!
BVG kommer att ta nya tunnelbanor i JK-serien i drift i Berlin från september 2025 för att öka komforten och tillförlitligheten.
Nya tunnelbanor för Berlin: komfort och hopp om punktlighet!
Berlins tunnelbana står inför förändring, eftersom nya tåg i JK-serien kommer att tas i drift från början av september 2025. Detta initiativ är ingen slump: Passagerarnas kundnöjdhet har sjunkit i flera år, främst på grund av många inställda och förseningar på grund av en föråldrad bilpark, av vilka några är över 60 år gamla. Enligt berlin live BVG planerar att till en början använda de nya tågen på U2 mellan Pankow och Ruhleben. Tunnelbanechefen Stefan Kärgel lyfter fram de många fördelarna med den nya serien, som ger en markant ökad komfort jämfört med tidigare tåg.
Vad exakt kan resenärerna förvänta sig med de nya tågen? JK-serien kommer att erbjuda kontinuerlig gångbarhet, vilket avsevärt förbättrar känslan av rymd. Rullstolsanvändare, föräldrar med barnvagnar och cyklister kommer särskilt att dra nytta av de bredare passagerna mellan vagnarna. Handtag har gjorts om: Istället för vertikala stänger finns det nu böjda modeller som skapar mer utrymme. Det finns också speciella multifunktionsområden bakom förarhytten för cyklar. Tågen förlitar sig på ett innovativt ljuskoncept som anpassar sig efter tid på dygnet och är tänkt att göra dem mer bekväma. Det finns dock ingen luftkonditionering eftersom detta skulle värma upp tunnlarna och tågstationerna för mycket. Istället används förbättrade ventilationssystem för att säkerställa ett behagligt klimat.
Ett steg in i framtiden
De hårda fakta bör inte försummas: BVG har beställt totalt 484 nya vagnar, varav 140 är småprofiltåg och 344 för storprofilerade linjer. De första 140 tågen i JK-serien ska levereras i slutet av december. Men 216 av dessa tåg behövs för U2, en tydlig indikation på att det är brådskande att förnya transportinfrastrukturen. De nya modellerna kommer inte att användas på de stora linjerna (U5 till U9) förrän sommaren 2026. Detta är den största upphandlingsordern i BVG:s historia Daily Mirror anteckningar.
Behovet av dessa nya tåg återspeglas också i den alarmerande statistiken: 2024 var det rekordstora antal tåginställda och förseningar, så att mer än var 17:e tunnelbana hade en felaktig resa. Högt rbb24 punktlighetsgraden sjönk till 98,3 procent. Orsakerna till de dåliga siffrorna är uppenbara: brist på kvalificerad arbetskraft, infrastrukturproblem och en förfallen bilpark påverkar BVG, samtidigt som utbildning av förarna för de nya tågen medför ytterligare personalbelastning.
Transportsenator Ute Bonde (CDU) ser dock ingen anledning till panik; hon beskriver BVG som "tillräckligt finansierad" och en "mycket attraktiv arbetsgivare". Om allt går enligt planerna bör de nya tågen även användas på linjerna U1 till U4 i slutet av året, vilket borde vara en välkommen lättnad för resenärerna. Det återstår att se om den aviserade komforten och de nya designerna kommer att bidra till att hållbart öka passagerarnas nöjdhet.