Етикет за велосипеди: сигурност или бюрокрация?
Етикет за велосипеди: сигурност или бюрокрация?
Schwäbisch Gmünd, Deutschland - В Schwäbisch Gmünd в момента се обсъжда дискусията за възможното задължение за регистрационни табели за велосипеди. Предисторията е желанието да се идентифицират по -добре колоездачите и да могат да го наказват, ако е необходимо. Куриерският велосипед Ник е позитивен за идеята, но предупреждава за възможни препятствия. Той подчертава, че подобни мерки могат да направят колоезденето непривлекателно.
Асоциацията на индустрията с две колела (ZIM) оценява броя на велосипедите в Германия в края на 2024 г. на около 89 милиона. Въпреки това, цялостно задължение за прием за всеки мотор може да доведе до значителни бюрократични усилия. В допълнение, правни въпроси, като отговорността на малките колоездачи.
Прозрение за мненията
Franz Geberth, ръководител на главата в Schwäbisch Gmünd, вижда задължението за регистрационно лице като безсмислено. Той твърди, че усилията и разходите ще надхвърлят потенциалните предимства. Геберт също предупреждава, че въвеждането на регистрационни табели може да противодейства на целта на климата -приятелски настроен и безопасен трафик. Той призовава велосипедистите да се придържат към съществуващите разпоредби за движение по пътищата.
Дискусията за задължението за етикетиране не е нова. Барбара Словик, президент на полицията в Берлин, също призовава такъв регламент да предприеме действия срещу нарастващия брой произшествия и увеличаването на шофьорите от колоездачите. Статистиката показва, че над 50% от пътните произшествия с колоездачи са причинени от тях. Според Scholik велосипедистите са по -силни участници в движението от пешеходците и затова се нуждаят от по -добър мониторинг чрез задължение за етикетиране.
Важна статистика
През 2019 г. в Берлин бяха регистрирани 147 306 пътни аварии с основната причина за обръщане. Имаше 68% от причинителя на произшествието, докато по -малко от 4% от произшествията са причинени от колоездачи. Ситуацията за безопасност на колоездачите е затегнато от факта, че много от произшествията с пешеходци са причинени от тях. При 52,3% от произшествията между колоездачите и пешеходците е участвал поне един пешеходец.
- 2019: 43 Сериозно ранени колоездачи в Берлин
- 385 сериозно ранени пешеходци
- голям брой произшествия: 75% Основна причина сред шофьорите
В международното сравнение колоездачите в Дания и Холандия имат много по -рядко срещан начин, отколкото в Германия. Наблюденията в Берлин също така дават ясно, че 84% от колоездачите се чувстват опасни в движението по пътищата. С оглед на тези данни е необходима по -добра инфраструктура за колоездене, за да се гарантира безопасността на всички участници в движението, вместо да въвежда задължение за етикетиране, което може да не донесе желаните резултати.
В обобщение, дискусията показва, че темите за сигурността, идентифицирането на участниците в движението и необходимата инфраструктура са тясно свързани. Докато различни експерти и отговорните предполагат различни подходи, остава да се види как ще се развие дебатът в Schwäbisch Gmünd и извън него. Решаващият въпрос ще бъде дали задължението за етикетиране всъщност допринася за подобряване на безопасността на трафика или дали други мерки са по -ефективни.For further information about the discussion about the labeling obligation for bicycles, please visit модификация на велосипедите Прочетете редакцията на Radsport Racing Bike
| Details | |
|---|---|
| Ort | Schwäbisch Gmünd, Deutschland |
| Quellen | |