Ετικέτα για ποδήλατα: ασφάλεια ή γραφειοκρατία;

Ετικέτα για ποδήλατα: ασφάλεια ή γραφειοκρατία;

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Στο Schwäbisch Gmünd, συζητείται επί του παρόντος η συζήτηση σχετικά με μια πιθανή υποχρέωση πινακίδας για ποδήλατα. Το υπόβαθρο είναι η επιθυμία να εντοπιστούν καλύτερα οι ποδηλάτες και να είναι σε θέση να το τιμωρήσουν εάν είναι απαραίτητο. Ο ποδηλάτης Courier Volker Nick είναι θετικός για την ιδέα, αλλά προειδοποιεί για πιθανά εμπόδια. Τονίζει ότι τέτοια μέτρα θα μπορούσαν να κάνουν την ποδηλασία μη ελκυστική.

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανίας δύο Wheeler (ZIM) εκτιμά τον αριθμό των ποδηλάτων στη Γερμανία στα τέλη του 2024 περίπου 89 εκατομμύρια. Ωστόσο, μια ολοκληρωμένη υποχρέωση εισδοχής για κάθε ποδήλατο θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική γραφειοκρατική προσπάθεια. Επιπλέον, νομικά ερωτήματα, όπως η ευθύνη των μικρών ποδηλάτων.

διορατικότητα στις απόψεις

Ο Franz Geberth, ο επικεφαλής του κεφαλιού στο Schwäbisch Gmünd, θεωρεί την υποχρέωση της πινακίδας κυκλοφορίας ως άσκοπη. Υποστηρίζει ότι η προσπάθεια και το κόστος θα υπερβαίνουν τα πιθανά πλεονεκτήματα. Ο Geberth προειδοποιεί επίσης ότι η εισαγωγή των πινακίδων κυκλοφορίας θα μπορούσε να αντισταθμίσει το στόχο της φιλικής προς το κλίμα και της ασφαλούς κυκλοφορίας. Καλεί τους ποδηλάτες να τηρούν τους υφιστάμενους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας.

Η συζήτηση σχετικά με μια υποχρέωση επισήμανσης δεν είναι νέα. Η Barbara Slovik, πρόεδρος της αστυνομίας του Βερολίνου, ζητά επίσης από έναν τέτοιο κανονισμό να αναλάβει δράση ενάντια στον αυξανόμενο αριθμό ατυχημάτων και την αύξηση των οδηγών από τους ποδηλάτες. Οι στατιστικές δείχνουν ότι πάνω από το 50% των τροχαία ατυχήματα με ποδηλάτες προκαλούνται από αυτούς. Σύμφωνα με τον Scholik, οι ποδηλάτες είναι ισχυρότεροι χρήστες του δρόμου από τους πεζούς και ως εκ τούτου χρειάζονται καλύτερη παρακολούθηση μέσω υποχρέωσης επισήμανσης.

Σημαντικά στατιστικά στοιχεία

Το 2019, 147.306 τροχαία ατυχήματα καταχωρήθηκαν στο Βερολίνο, με την κύρια αιτία στροφής. Υπήρχε το 68% της αιτίου του ατυχήματος, ενώ λιγότερο από το 4% των ατυχημάτων προκλήθηκαν από ποδηλάτες. Η κατάσταση ασφάλειας των ποδηλάτων σφίγγεται από το γεγονός ότι πολλά από τα ατυχήματα με πεζούς προκαλούνται από αυτά. Στο 52,3% των ατυχημάτων μεταξύ ποδηλάτων και πεζών, συμμετείχε τουλάχιστον ένας πεζός.

• 2019: 43 Σοβαρά τραυματίστηκαν ποδηλάτες στο Βερολίνο
• 385 τραυματίστηκαν σοβαρά πεζοί
• υψηλός αριθμός ατυχημάτων: 75% κύρια αιτία μεταξύ των οδηγών

Στη διεθνή σύγκριση, οι ποδηλάτες στη Δανία και στις Κάτω Χώρες έχουν πολύ λιγότερο κοινό τρόπο από ό, τι στη Γερμανία. Οι παρατηρήσεις στο Βερολίνο καθιστούν επίσης σαφές ότι το 84% των ποδηλάτων αισθάνονται ανασφαλείς στην οδική κυκλοφορία. Λόγω αυτών των δεδομένων, απαιτείται καλύτερη υποδομή για ποδηλασία για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου αντί να εισαγάγει μια υποχρέωση επισήμανσης που ενδέχεται να μην φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη συζήτηση σχετικά με την υποχρέωση επισήμανσης για ποδήλατα, επισκεφθείτε το τροποποίηση ποδηλάτων "https://www.radsport-rennrad.de/allgemeitung/kennitenlungs-radfrader-letartikel/" target = "_ blank"> Radsport Racing Bike .