Etiqueta para bicicletas: ¿seguridad o burocracia?
Etiqueta para bicicletas: ¿seguridad o burocracia?
Schwäbisch Gmünd, Deutschland - En Schwäbisch Gmünd, actualmente se está discutiendo la discusión sobre una posible obligación de matrícula para las bicicletas. El fondo es el deseo de identificar mejor a los ciclistas y poder castigarlo si es necesario. Bike Courier Volker Nick es positivo sobre la idea, pero advierte sobre posibles obstáculos. Él enfatiza que tales medidas podrían hacer que el ciclismo sea poco atractivo.
La Asociación de la Industria de Dos ruedas (ZIM) estima el número de bicicletas en Alemania a fines de 2024 en alrededor de 89 millones. Sin embargo, una obligación integral de admisión para cada bicicleta podría dar lugar a un esfuerzo burocrático considerable. Además, cuestiones legales, como la responsabilidad de los ciclistas menores.
Vista de las opiniones
Franz Geberth, el jefe de la cabeza en Schwäbisch Gmünd, ve una obligación de matrícula como sin sentido. Argumenta que el esfuerzo y los costos excederían las posibles ventajas. Gergh también advierte que la introducción de placas podría contrarrestar el objetivo del tráfico climático y seguro. Él llama a los ciclistas a adherirse a las regulaciones de tránsito existentes.
La discusión sobre una obligación de etiquetado no es nueva. Barbara Slovik, presidenta de la policía de Berlín, también exige que tal regulación tome medidas contra el creciente número de accidentes y el aumento de los conductores de los ciclistas. Las estadísticas muestran que más del 50% de los accidentes de tráfico con ciclistas son causados por ellos. Según Scholik, los ciclistas son usuarios de carreteras más fuertes que los peatones y, por lo tanto, necesitan un mejor monitoreo a través de una obligación de etiquetado.
Estadísticas importantes
En 2019, 147,306 accidentes de tráfico se registraron en Berlín, con la principal causa de giro. Hubo el 68% del causal del accidente, mientras que menos del 4% de los accidentes fueron causados por ciclistas. La situación de seguridad de los ciclistas se endurece por el hecho de que muchos de los accidentes con peatones son causados por ellos. En el 52.3% de los accidentes entre ciclistas y peatones, al menos un peatón estaba involucrado.
- 2019: 43 ciclistas gravemente heridos en Berlín
- 385 peatones gravemente heridos
- Alto número de accidentes: 75% causa principal entre los conductores
En comparación internacional, los ciclistas en Dinamarca y los Países Bajos tienen una manera mucho menos común que en Alemania. Las observaciones en Berlín también dejan en claro que el 84% de los ciclistas se sienten inseguros en el tráfico vial. En vista de estos datos, se requiere una mejor infraestructura para el ciclismo para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera en lugar de introducir una obligación de etiquetado que puede no aportar los resultados deseados.
En resumen, la discusión muestra que los temas de seguridad, la identificación de los usuarios de la carretera y la infraestructura necesaria están estrechamente vinculados. Si bien los diferentes expertos y los responsables sugieren diferentes enfoques, queda por ver cómo se desarrollará el debate en Schwäbisch Gmünd y más allá. La pregunta crucial será si una obligación de etiquetado realmente contribuye a mejorar la seguridad del tráfico o si otras medidas son más efectivas.Para obtener más información sobre la discusión sobre la obligación de etiquetado para las bicicletas, visite modificación de bicicletas Lea el editorial en bicicleta de carreras Radsport .
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| Ort | Schwäbisch Gmünd, Deutschland |
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