Étiquette pour les vélos: sécurité ou bureaucratie?
Étiquette pour les vélos: sécurité ou bureaucratie?
Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Dans Schwäbisch Gmünd, la discussion sur une éventuelle obligation de plaque d'immatriculation pour les vélos est en cours de discussion. Le contexte est le désir de mieux identifier les cyclistes et de pouvoir le punir si nécessaire. Le Bike Courier Volker Nick est positif à propos de l'idée, mais met en garde contre les obstacles possibles. Il souligne que de telles mesures pourraient rendre le cyclisme sans attrait.
L'Association de l'industrie à deux-roues (ZIM) estime le nombre de vélos en Allemagne à la fin de 2024 à environ 89 millions. Cependant, une obligation d'admission complète pour chaque vélo pourrait entraîner un effort bureaucratique considérable. De plus, des questions juridiques, telles que la responsabilité des cyclistes mineurs.
Aperçu des opinions
Franz Geberth, la tête de la tête de Schwäbisch Gmünd, considère une obligation de plaque d'immatriculation comme insensée. Il soutient que l'effort et les coûts dépasseraient les avantages potentiels. Geberth avertit également que l'introduction de plaques d'immatriculation pourrait contrer l'objectif de trafic climatique et sécuritaire. Il appelle les cyclistes à adhérer aux réglementations existantes sur la circulation routière.
La discussion sur une obligation d'étiquetage n'est pas nouvelle. Barbara Slovik, présidente de la police de Berlin, appelle également un tel réglementation à prendre des mesures contre le nombre croissant d'accidents et l'augmentation des conducteurs des cyclistes. Les statistiques montrent que plus de 50% des accidents de la circulation avec des cyclistes sont causés par eux. Selon Scholik, les cyclistes sont des usagers de la route plus forts que les piétons et ont donc besoin d'une meilleure surveillance grâce à une obligation d'étiquetage.
Statistiques importantes
En 2019, 147 306 accidents de la circulation ont été enregistrés à Berlin, avec la principale cause de tournage. Il y avait 68% du causal de l'accident, tandis que moins de 4% des accidents étaient causés par des cyclistes. La situation de sécurité des cyclistes est resserrée par le fait que de nombreux accidents avec des piétons sont causés par eux. Dans 52,3% des accidents entre les cyclistes et les piétons, au moins un piéton a été impliqué.
- 2019: 43 cyclistes gravement blessés à Berlin
- 385 Pétons gravement blessés
- Nombre élevé d'accidents: 75% de cause principale chez les conducteurs
En comparaison internationale, les cyclistes au Danemark et aux Pays-Bas ont une manière beaucoup moins courante qu'en Allemagne. Les observations à Berlin indiquent également clairement que 84% des cyclistes ne se sentent pas en sécurité dans la circulation routière. Compte tenu de ces données, une meilleure infrastructure de cyclisme est nécessaire pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route au lieu d'introduire une obligation d'étiquetage qui peut ne pas apporter les résultats souhaités.
En résumé, la discussion montre que les sujets de sécurité, l'identification des usagers de la route et l'infrastructure nécessaire sont étroitement liés. Alors que différents experts et les responsables suggèrent différentes approches, il reste à voir comment le débat à Schwäbisch Gmünd et au-delà se développera. La question cruciale sera de savoir si une obligation d'étiquetage contribue réellement à l'amélioration de la sécurité routière ou si d'autres mesures sont plus efficaces.Pour plus d'informations sur la discussion sur l'obligation d'étiquetage des vélos, veuillez visiter Modification du vélo Lisez l'éditorial sur Radsport Racing Bike .
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| Ort | Schwäbisch Gmünd, Deutschland |
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