Oznaka za kolesa: varnost ali birokracija?

Oznaka za kolesa: varnost ali birokracija?

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - V Schwäbisch Gmünd se trenutno razpravlja o možni obveznosti registrske tablice za kolesa. Ozadje je želja po boljšem prepoznavanju kolesarjev in po potrebi kaznovati. Kolesarski kurir Volker Nick je pozitiven glede ideje, vendar opozarja na morebitne ovire. Poudarja, da bi takšni ukrepi lahko kolesarjenje naredili neprivlačno.

Združenje z dvema kolesovimi industrijami (ZIM) ocenjuje število koles v Nemčiji konec leta 2024 na približno 89 milijoni. Vendar bi lahko celovita obveznost sprejema za vsako kolo povzročila veliko birokratskih naporov. Poleg tega pravna vprašanja, kot je odgovornost manjših kolesarjev.

vpogled v mnenja

Franz Geberth, vodja glave v Schwäbisch Gmünd, vidi obveznost registrske tablice kot nesmiselno. Trdi, da bi trud in stroški presegli potencialne prednosti. Geberth tudi opozarja, da bi lahko uvedba registrskih tablic preprečila cilj podnebnega in varnega prometa. Pokliče kolesarje, da se držijo obstoječih predpisov o cestnem prometu.

Razprava o obveznosti označevanja ni nova. Barbara Slovik, predsednica policije Berlina, prav tako poziva k takšni uredbi, da ukrepa proti vse večjem številu nesreč in povečanju voznikov s kolesarjev. Statistični podatki kažejo, da jih povzroča več kot 50% prometnih nesreč s kolesarji. Kot pravi Scholik, so kolesarji močnejši uporabniki v cesti kot pešci in zato potrebujejo boljše spremljanje z obveznostjo označevanja.

Pomembna statistika

V letu 2019 je bilo v Berlinu registriranih 147.306 prometnih nesreč, glavni vzrok za obračanje. Bilo je 68% vzroka nesreče, manj kot 4% nesreč pa so povzročili kolesarji. Varnostne razmere kolesarjev zaostrijo dejstvo, da jih povzročajo številne nesreče s pešci. V 52,3% nesreč med kolesarji in pešci je bil vpleten vsaj en peš.

• 2019: 43 hudo poškodovanih kolesarjev v Berlinu
• 385 hudo poškodovane pešce
• Veliko število nesreč: 75% glavni vzrok med vozniki

V mednarodni primerjavi so kolesarji na Danskem in na Nizozemskem precej manj pogost način kot v Nemčiji. Opazovanja v Berlinu tudi jasno kažejo, da se 84% kolesarjev počuti nevarno v cestnem prometu. Glede na te podatke je potrebna boljša infrastruktura za kolesarjenje, da se zagotovi varnost vseh cestnih uporabnikov, namesto da bi uvedli obveznost označevanja, ki morda ne bo prinesla želenih rezultatov.

For further information about the discussion about the labeling obligation for bicycles, please visit Preberite uvodništvo Preberite uvodništvo na .