自行车的标签：安全还是官僚主义？

自行车的标签：安全还是官僚主义？

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - 在SchwäbischGmünd中，目前正在讨论有关自行车的车牌义务的讨论。背景是希望更好地识别骑自行车的人并在必要时惩罚它。自行车快递员沃尔克·尼克（Volker Nick）对这个想法持积极态度，但警告可能会有可能的障碍。他强调，这样的措施可能会使骑自行车没有吸引力。

两轮车行业协会（ZIM）估计2024年底在德国的自行车数量约为8900万。但是，每辆自行车的全面承认义务可能会导致相当大的官僚工作。此外，法律问题，例如次要骑自行车的人的责任。

洞察观点

弗朗兹·盖伯斯（Franz Geberth）是施瓦比斯施（SchwäbischGmünd）的负责人的负责人，认为车牌义务毫无意义。他认为，努力和成本将超过潜在的优势。格伯斯还警告说，引入车牌可以抵消气候友好和安全的交通的目标。他呼吁骑自行车的人遵守现有的道路交通法规。

关于标签义务的讨论并不是什么新鲜事。柏林警察总裁芭芭拉·斯洛维克（Barbara Slovik）还呼吁采取这样的法规对越来越多的事故和骑自行车者的驾驶员增加行动。统计数据显示，超过50％的骑自行车者的交通事故是由他们造成的。根据Scholik的说法，骑自行车的人比行人更强大，因此需要通过标签义务进行更好的监控。

重要统计

在2019年，在柏林注册了147,306起交通事故，这是转弯的主要原因。事故的原因有68％，而事故的不到4％是由骑自行车的人引起的。骑自行车的人的安全状况因许多行人的事故是由他们造成的。在骑自行车的人和行人之间的事故中，有52.3％涉及至少一名行人。

• 2019：43柏林严重受伤的骑自行车的人
• 385严重受伤的行人
• 大量的事故：驾驶员的主要原因75％

在国际比较中，丹麦和荷兰的骑自行车的人的普遍性要比德国少得多。柏林的观察还清楚地表明，有84％的骑自行车的人在道路交通中感到不安全。鉴于这些数据，需要更好的骑自行车基础架构来确保所有道路使用者的安全，而不是引入可能不会带来理想结果的标签义务。

有关有关自行车标签义务的讨论的更多信息，请访问 bicycle修改 “ https://www.radsport-rennrad.de/allgemeitung/kennitenlungs-radfrader-letartikel/” target =“ _ black”> radsport赛车自行车