Oberhaching planer Lane tærskler: ADFC advarer om nye farer!

Oberhaching planer Lane tærskler: ADFC advarer om nye farer!

Kugleralm, Oberhaching, Deutschland - I den øverste bayerske Oberhaching planlægger kommune planlægger for at reducere cyklisternes hastighed i Kugleralms område. Dette gøres som svar på klager over hensynsløse cyklister. Imidlertid støder de planlagte bane -tærskler på betydelig kritik fra ADFC München, der betragter disse foranstaltninger til farlige for cyklister, fodgængere og andre trafikanter. I henhold til Sueddeutsche.de skal installeres nord og syd for Kugleralm.

ADFC hævder, at disse foranstaltninger snarere vil bringe trafiksikkerheden i fare end forbedring. Tærsklerne ville modsige karakteren af ​​en supra -lokal cyklusforbindelse mellem München, Deisenhofen og Sauerlach, som bruges af adskillige racercykler i weekenden. Sårbare grupper som børn, ældre cyklister såvel som mennesker med vandrere eller tilhængere kunne også bringe tærsklerne i fare. I stedet foreslår ADFC en udvidelse af den eksisterende skovsti bag Kugleralm for at adskille cykling og fodtrafik.

presserende behov for handling i Tyskland

Situationen i Oberhaching afspejler en bredere tendens. I henhold til en nuværende Europa -dækkende undersøgelse af trafiksikkerhed i byer, Urban Road Safety Index 2024, er der et betydeligt fangst -UP -krav i sikkerheden ved cykelstier i Tyskland. Mens de tyske byer anvendes relativt sikkert i en europæisk sammenligning, rapporterer kun 62% af cyklister i München en sikker følelse på gaderne. I byer som Berlin og Köln er der endnu mindre end 50%, der føles trygge på cykelstier, såsom adfc.de

En stor del af befolkningen - omkring 60% i store byer - understøtter også en hastighedsgrænse på 30 km/t i bycentre. Derudover er 70% af tyskerne for en 0-promille-grænse ved rattet, hvilket indikerer, at den voksende opmærksomhed om trafiksikkerhed.

Behov for forbedring af cykelinfrastrukturen

For at øge sikkerheden og attraktiviteten af ​​cykeltrafik har ADFC udviklet 15 retningslinjer for sikker og behagelig cykelinfrastruktur i Tyskland. Disse retningslinjer, der supplerer ADFCs trafikpolitiske program, understreger behovet for et kontinuerligt, højkvalitets cykeltrafiknetværk, som kan bruges intuitivt til både børn og ældre. Især ved høje hastigheder og tæt biltrafik skal cyklister bruge separate og beskyttede cykelbaner, såsom adfc.de understregede.

En veludviklet cykelinfrastruktur kræver ikke kun nok plads til forskellige cykeltyper, men også oprettelsen af ​​fysiske barrierer mellem cykling og biltrafik. Det anbefales at investere mindst 30 euro pr. Indbygger og år i forbedring af cykling. I betragtning af udfordringerne og de eksisterende farer kunne den planlagte udvidelse i Oberhaching være en måde at indstille de nødvendige impulser for hele regionen.