Oberhaching načrti Lane pragovi: ADFC opozarja na nove nevarnosti!

Oberhaching načrti Lane pragovi: ADFC opozarja na nove nevarnosti!

Kugleralm, Oberhaching, Deutschland - V zgornjem bavarskem oberhachingu občina načrtuje ukrepe za zmanjšanje hitrosti kolesarjev na območju Kugleralma. To se naredi kot odgovor na pritožbe zaradi neusmiljenih kolesarjev. Vendar se načrtovani pragovi voznega pasu srečujejo s pomembnimi kritikami iz Münchna ADFC, ki meni, da so ti ukrepi nevarni za kolesarje, pešce in druge cestne uporabnike. Po Sueddeutsche. "> Sueddeutche.De .

ADFC trdi, da bi ti ukrepi raje ogrozili varnost v prometu kot izboljšali. Pragovi bi nasprotovali značaju nad -lokalne cikla povezave med Münchnom, Deisenhofen in Sauerlachom, ki jo med vikendom uporabljajo številna dirkalna kolesa. Ranljive skupine, kot so otroci, starejši kolesarji, pa tudi ljudje s sprehajalci ali podporniki, bi lahko ogrozile tudi pragove. Namesto tega ADFC predlaga širitev obstoječe gozdne poti za Kugleralmom, da se loči kolesarjenje in peš promet.

nujna potreba po ukrepanju v Nemčiji

Razmere v Oberhachingu odražajo širši trend. Glede na sedanjo študijo Evrope o prometni varnosti v mestih, indeksu mestne cestne varnosti 2024, obstaja velika zahteva za varnost kolesarskih poti v Nemčiji. Medtem ko nemška mesta veljajo razmeroma varno v evropski primerjavi, le 62% kolesarjev v Münchnu poroča o varnem občutku na ulicah. V mestih, kot sta Berlin in Köln, je celo manj kot 50%, ki se na kolesarskih poteh počutijo varno, kot je adfc.de

Velik del prebivalstva - približno 60% v velikih mestih - prav tako podpira omejitev hitrosti 30 km/h v mestnih središčih. Poleg tega je 70% Nemcev naklonjeno meji 0-promilla za volanom, kar kaže na naraščajočo ozaveščenost o varnosti v prometu.

Potreba po izboljšanju kolesarske infrastrukture

Da bi povečal varnost in privlačnost kolesarskega prometa, je ADFC razvil 15 smernic za varno in udobno kolesarsko infrastrukturo v Nemčiji. Te smernice, ki dopolnjujejo program prometne politike ADFC, poudarjajo potrebo po neprekinjenem, visokokakovostnem kolesarskem prometnem omrežju, ki ga je mogoče intuitivno uporabiti tako za otroke kot za starejše. Zlasti pri visokih hitrostih in gostem avtomobilskem prometu bi morali kolesarji uporabljati ločene in zaščitene kolesarske steze, kot je Adfc.de .