Oberhaching Plans Lane Thresholds: ADFC varnar för nya faror!

Oberhaching Plans Lane Thresholds: ADFC varnar för nya faror!

Kugleralm, Oberhaching, Deutschland - I den övre bayerska oberhaching planerar kommunens åtgärder för att minska cyklisternas hastighet i området Kugleralm. Detta görs som svar på klagomål om hänsynslösa cyklister. Emellertid möter de planerade spårtrösklarna betydande kritik från ADFC München, som anser att dessa åtgärder är farliga för cyklister, fotgängare och andra trafikanter. Enligt sueddeutsche.de bör vara North och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och södra och söder om KUGLELMER.

ADFC hävdar att dessa åtgärder snarare vill äventyra trafiksäkerheten än att förbättra. Trösklarna skulle motsäga karaktären av en ovan -lokalcykelförbindelse mellan München, Deisenhofen och Sauerlach, som används av många racingcyklar i helgen. Sårbara grupper som barn, äldre cyklister såväl som personer med vandrare eller supportrar kan också äventyra trösklarna. Istället föreslår ADFC en utvidgning av den befintliga skogsvägen bakom Kugleralm för att separera cykling och fottrafik.

brådskande behov av åtgärder i Tyskland

Situationen i Oberhaching återspeglar en bredare trend. Enligt en nuvarande Europa -över hela studien om trafiksäkerhet i städer, Urban Road Safety Index 2024, finns det ett betydande fångstkrav i säkerheten för cykelvägar i Tyskland. Medan tyska städer gäller relativt säkert i en europeisk jämförelse, rapporterar endast 62% av cyklisterna i München en säker känsla på gatorna. I städer som Berlin och Köln finns det ännu mindre än 50%som känner sig trygga på cykelvägar, till exempel adfc.De

En stor del av befolkningen - cirka 60% i stora städer - stöder också en hastighetsgräns på 30 km/h i stadskärnor. Dessutom är 70% av tyskarna för en 0-Promille-gräns vid rattet, vilket indikerar en växande medvetenhet om trafiksäkerhet.

För att öka säkerheten och attraktiviteten för cykeltrafik har ADFC utvecklat 15 riktlinjer för säker och bekväm cykelinfrastruktur i Tyskland. Dessa riktlinjer som kompletterar ADFC: s trafikpolitiska program betonar behovet av ett kontinuerligt, högkvalitativt trafiknätverk, som kan användas intuitivt för både barn och äldre. Speciellt vid höga hastigheter och tät biltrafik bör cyklister använda separata och skyddade cykelfält, till exempel adfc.de betonade.

En välutvecklad cykelinfrastruktur kräver inte bara tillräckligt med utrymme för olika cykeltyper, utan också skapandet av fysiska hinder mellan cykling och biltrafik. Det rekommenderas att investera minst 30 euro per invånare och år för att förbättra cykling. Med tanke på utmaningarna och de befintliga farorna kan den planerade utvidgningen i Oberhaching vara ett sätt att ställa in nödvändiga impulser för hela regionen.