Samozwańczy pługach śniegu: Lipsk Testuje przyszłość usługi zimowej!

Samozwańczy pługach śniegu: Lipsk Testuje przyszłość usługi zimowej!

Flughafen Stuttgart, Deutschland - Nowy test na autonomiczne pojazdy zimowe zostanie uruchomione na lotnisku w Lipsku/Halle pod koniec czerwca 2025 r. W celu sprawdzenia niezawodności i wydajności tego samowystarczalnego urządzenia podczas oczyszczania stoków, odpowiedzialnych postępów w praktycznym zastosowaniu. Lotniska są uważane za odpowiednie lokalizacje dla systemów autonomicznych, ponieważ oferują kontrolowane środowiska, które ułatwiają wdrażanie takich technologii. Ralph Beisel, dyrektor generalny Stowarzyszenia Airport Association, wyraził nadzieję na systemy gospodarcze i niezawodne w nadchodzących latach, podczas gdy producent Aebi Schmidt oczekuje już pierwszych urządzeń bez kierowcy od trzech do czterech lat.

Autonomiczne pługi śnieżne oferują wiele zalet, w tym całodobową operację i niezależność pogody poprzez nawigację GPS, nawet w ciemności lub mgle. Do tej pory podczas przebiegów testowych byli kierowcy bezpieczeństwa, którzy nie musieli interweniować. Testy były często przeprowadzane bez śniegu i z dala od regularnych działań lotniczych. Jednak w Stuttgart rozwój autonomicznej technologii usług zimowych jest wolniejszy, ponieważ nie są planowane żadne dalsze projekty, podczas gdy lotnisko Berlin (BER) planuje zintegrować autonomiczny pojazd z usługą zimową.

Innowacyjne technologie w Winter Service

Grupa AEBI Schmidt zaprezentowała nową technologię usług zimowych na lotnisku w Stuttgart, która obejmuje w pełni zintegrowany system pojazdów autonomicznych. Ten system, który współpracuje z oprogramowaniem lotniska, umożliwia wolność pasów startowych, ścieżek rolkowych i fartucha śniegu i lodu. Testy z powodzeniem opuściły trasy, wchodzą w interakcje z konwencjonalnym sprzętem serwisowym zimowym i używają różnych urządzeń, takich jak pługi śniegu, wałki zamiatania i dmuchawa.

Centralnym aspektem systemu jest zdolność do skutecznego działania nawet w złej widoczności, takiej jak ciemność lub mgła. Technologia wykorzystuje usługi satelitarne o wysokiej prowizji w celu zapewnienia autonomicznego przetwarzania. Projekt „Smartfleet” na lotnisku w Stuttgart, finansowany przez Federalne Ministerstwo Ekonomii i Ochrony Klimatu, pokazuje zaangażowanie w innowacyjne rozwiązania w służbie zimowej, w których poszczególne elementy pojazdów zostały już zautomatyzowane.

Wyzwania prawne i skutki społeczne

Pomimo możliwości technicznych nadal istnieją pytania prawne dotyczące odpowiedzialności i odpowiedzialności, które pilnie należy wyjaśnić. Wprowadzono nowe prawo, aby stworzyć podstawę prawną do działania pojazdów autonomicznych, które określają warunki zatwierdzenia i operacji oraz wymienia operatora technicznego. Podstawy te są kluczowe w celu promowania integracji systemów autonomicznych nie tylko w usługach zimowych, ale także w ogólnym ruchu.

Dyskusja na temat autonomicznej jazdy obejmuje również aspekty społeczne i ekologiczne. Wprowadzenie pojazdów autonomicznych może nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo ruchu i obniżyć liczbę wypadków, ale także promować dostępność osób o ograniczonej mobilności. Pod względem ekonomicznym technologie te mogą zmniejszyć koszty operacyjne i tworzyć nowe rynki, chociaż należy wziąć pod uwagę wyzwania, takie jak ochrona danych i luki w zakresie bezpieczeństwa technologicznego.

W kontekście globalnym, takim jak lotnisko O’Hare w Chicago, operatorzy odnoszą się do wysokich wymagań personelu dla usług zimowych, co sprawia, że ​​potrzeba autonomicznych systemów jest jeszcze bardziej oczywiste. Wezwanie do bardziej wydajnych rozwiązań staje się głośniejsze i daje nadzieję na ekscytującą przyszłość operacji na lotniskach i usług zimowych.

Linki: tagessspiegel , lotnisko STUTTGART href = „https://www.gerichte-und-urteile.de/autonomes-fahren/”> dania i osądy