30 км/ч зони в Берлин: оттеглянето предизвиква разгорещени дебати!

30 км/ч зони в Берлин: оттеглянето предизвиква разгорещени дебати!

В Берлин възниква спорна тема: черно-червеният Сенат планира да вземе решение за премахване на зоните от 30 км/ч по главните пътища следващата седмица. Сенаторът по околната среда и транспорта Ute Bonde (CDU) обяви, че планът за контрол на замърсяването на въздуха ще бъде на дневен ред във вторник. Понастоящем ограниченията на скоростта от 30 км/ч са наложени на 41 главни пътища, за да се подобри качеството на въздуха. Това правило може скоро да бъде отменено за до 25 улици, тъй като качеството на въздуха се подобри през последните години.

Но не всички са съгласни с това решение. Ограничението на скоростта остава в сила на седем главни пътя, тъй като нивата на замърсяване там са твърде високи, и може да остане в сила на още девет пътя благодарение на безопасността на движението - например пред детски центрове или домове за възрастни хора. Сенатът също така планира да наложи ограничение на скоростта от 30 км/ч по няколко главни пътища през нощта от 22 часа. до 6 сутринта, засягайки около 230 километра пътища. Критици, включително екологични асоциации, Зелените и ГСДП, изразяват загриженост. Те се опасяват, че по-малко защитни ограничения на скоростта могат да доведат до увеличаване на инцидентите.

Текуща дискусия

Дебатът за ограниченията на скоростта от 30 км/ч в градовете не е нов. Еколозите призовават за ограничение на скоростта от 30 км/ч навсякъде, за да се повиши безопасността и да се намалят шумът и замърсителите. В Германия понастоящем има само няколко такива зони, въпреки че стандартната скорост в градските райони е 50 км/ч от 1957 г. насам. Над 500 града и общини вече са се обединили в инициативата „Живи градове и общини“, която призовава за повече гласност при ограниченията на скоростта.

Положителен пример са множество европейски градове, които успешно въведоха ограничения на скоростта от 30 км/ч. Във френските градове с този регламент от 2020 г. насам смъртните случаи на пътя са намалели със 70%, докато в Брюксел са регистрирани 55% по-малко смъртни случаи на пътя. Проучванията също така показват, че движението с 30 км/ч също подобрява качеството на живот чрез намаляване на емисиите на CO2 и намаляване на риска от злополуки.

Правната ситуация и нейните последици

Решенията за зони от 30 км/ч в момента се вземат от федералното правителство, което води до правни пречки. Силно rechtaktuell.org Общините вече могат да наредят ограничение на скоростта до 30 по няколко причини: за защита от шум и изгорели газове, в особено опасни ситуации и пред училища, домове за възрастни и детски градини. Това показва колко важен е диференцираният поглед върху пътната ситуация.

Въпреки това Уте Бонде подчертава, че 50 км/ч в градовете е стандартната скорост според правилата за движение по пътищата (StVO) и че е необходима конкретна обосновка за участъци с 30 км/ч. Това доведе до разгорещени дискусии, не на последно място защото StVO вече позволява и ограничение на скоростта по натоварените маршрути до училище.

Докато политиците гледат към бъдещето, остава да се види какво въздействие ще имат планираните мерки върху безопасността на движението и околната среда в Берлин и извън границите на града. Предстоящите решения биха могли да повлияят не само на берлинчани, но и на цялата дискусия за ограниченията на скоростта от 30 км/ч и безопасността на движението в германските градове.