Ζώνες 30 km/h στο Βερολίνο: η απόσυρση προκαλεί έντονες συζητήσεις!

Ζώνες 30 km/h στο Βερολίνο: η απόσυρση προκαλεί έντονες συζητήσεις!

Ένα αμφιλεγόμενο θέμα αναδύεται στο Βερολίνο: Η μαυροκόκκινη Γερουσία σχεδιάζει να αποφασίσει να αποσύρει τις ζώνες των 30 km/h στους κεντρικούς δρόμους την επόμενη εβδομάδα. Η Γερουσιαστής Περιβάλλοντος και Μεταφορών Ute Bonde (CDU) ανακοίνωσε ότι το σχέδιο ελέγχου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης θα είναι στην ημερήσια διάταξη την Τρίτη. Επί του παρόντος, επιβάλλονται όρια ταχύτητας 30 km/h σε 41 μεγάλους δρόμους για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Αυτός ο κανόνας θα μπορούσε σύντομα να αρθεί για έως και 25 δρόμους, καθώς η ποιότητα του αέρα έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια.

Αλλά δεν συμφωνούν όλοι με αυτή την απόφαση. Το όριο ταχύτητας παραμένει σε ισχύ σε επτά κεντρικούς δρόμους επειδή τα επίπεδα ρύπανσης εκεί είναι πολύ υψηλά και θα μπορούσε να παραμείνει σε ισχύ σε άλλους εννέα δρόμους χάρη στην ασφάλεια της κυκλοφορίας - για παράδειγμα μπροστά σε παιδικούς σταθμούς ή γηροκομεία. Η Γερουσία σχεδιάζει επίσης να επιβάλει όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα σε αρκετούς κεντρικούς δρόμους τη νύχτα από τις 10 μ.μ. έως τις 6 π.μ., επηρεάζοντας περίπου 230 χιλιόμετρα δρόμων. Οι επικριτές, συμπεριλαμβανομένων περιβαλλοντικών ενώσεων, των Πρασίνων και του SPD, εκφράζουν ανησυχίες. Φοβούνται ότι τα λιγότερο προστατευτικά όρια ταχύτητας θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αύξηση των ατυχημάτων.

Τρέχουσα συζήτηση

Η συζήτηση για τα όρια ταχύτητας 30 km/h στις πόλεις δεν είναι νέα. Οι περιβαλλοντολόγοι ζητούν όριο ταχύτητας 30 km/h σε όλη την επιφάνεια, προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια και να μειωθούν οι θόρυβοι και οι ρύποι. Στη Γερμανία υπάρχουν επί του παρόντος μόνο λίγες τέτοιες ζώνες, αν και η τυπική ταχύτητα στις αστικές περιοχές είναι 50 km/h από το 1957. Πάνω από 500 πόλεις και δήμοι έχουν ήδη ενώσει τις δυνάμεις τους στην πρωτοβουλία «Livable Cities and Municipities», η οποία ζητά περισσότερο λόγο στα όρια ταχύτητας.

Ένα θετικό παράδειγμα είναι πολλές ευρωπαϊκές πόλεις που έχουν θεσπίσει με επιτυχία όρια ταχύτητας 30 km/h. Στις γαλλικές πόλεις με αυτόν τον κανονισμό από το 2020, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 70%, ενώ οι Βρυξέλλες έχουν καταγράψει 55% λιγότερους θανάτους από τροχαία ατυχήματα. Οι μελέτες δείχνουν επίσης ότι η ταχύτητα 30 km/h βελτιώνει επίσης την ποιότητα ζωής μειώνοντας τις εκπομπές CO2 και μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων.

Η νομική κατάσταση και τα αποτελέσματά της

Οι αποφάσεις για τις ζώνες 30 km/h λαμβάνονται επί του παρόντος από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, κάτι που συνεπάγεται νομικά εμπόδια. Μεγαλόφωνος rechtaktuell.org Οι δήμοι μπορούν ήδη να παραγγείλουν όριο ταχύτητας 30 για διάφορους λόγους: για προστασία από το θόρυβο και τα καυσαέρια, σε ιδιαίτερα επικίνδυνες καταστάσεις και μπροστά σε σχολεία, γηροκομεία και νηπιαγωγεία. Αυτό δείχνει πόσο σημαντική είναι μια διαφοροποιημένη άποψη της κατάστασης της κυκλοφορίας.

Ωστόσο, η Ute Bonde τονίζει ότι τα 50 km/h στις πόλεις είναι η τυπική ταχύτητα σύμφωνα με τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας (StVO) και ότι απαιτείται συγκεκριμένη αιτιολόγηση για τμήματα 30 km/h. Αυτό οδήγησε σε έντονες συζητήσεις, κυρίως επειδή το StVO τώρα επιτρέπει επίσης ένα όριο ταχύτητας σε πολυσύχναστες διαδρομές προς το σχολείο.

Ενώ οι πολιτικοί κοιτάζουν στο μέλλον, μένει να δούμε τι αντίκτυπο θα έχουν τα σχεδιαζόμενα μέτρα στην οδική ασφάλεια και το περιβάλλον στο Βερολίνο και πέρα ​​από τα όρια της πόλης. Οι επόμενες αποφάσεις δεν θα μπορούσαν μόνο να διαμορφώσουν τους Βερολινέζους, αλλά και ολόκληρη τη συζήτηση για τα όρια ταχύτητας των 30 km/h και την ασφάλεια της κυκλοφορίας στις γερμανικές πόλεις.