30 km/h tsoonid Berliinis: tagasitõmbumine põhjustab tuliseid vaidlusi!

30 km/h tsoonid Berliinis: tagasitõmbumine põhjustab tuliseid vaidlusi!

Berliinis on esile kerkimas vastuoluline teema: must-punane Senat kavatseb järgmisel nädalal otsustada põhimaanteede 30 km/h tsoonide tühistamise kohta. Keskkonna- ja transpordisenaator Ute Bonde (CDU) teatas, et teisipäeval tuleb päevakorda õhusaaste kontrolli kava. Praegu on õhukvaliteedi parandamiseks kehtestatud kiiruspiirangud 30 km/h 41 suuremal teel. See reegel võidakse peagi kaotada kuni 25 tänaval, kuna õhukvaliteet on viimastel aastatel paranenud.

Kuid mitte kõik ei nõustu selle otsusega. Kiirusepiirang jääb kehtima seitsmel põhimaanteel, sest seal on saastetase liiga kõrge ning see võib tänu liiklusohutusele jääda kehtima veel üheksal teel - näiteks lasteaedade või vanadekodude ees. Senat plaanib ka mitmel põhimaanteel öösel alates kella 22-st kehtestada kiirusepiirangu 30 km/h. kuni kella kuueni hommikul, mõjutades umbes 230 kilomeetrit teid. Kriitikud, sealhulgas keskkonnaühendused, rohelised ja SPD, väljendavad muret. Nad kardavad, et vähem kaitsvad kiiruspiirangud võivad kaasa tuua õnnetuste sagenemise.

Praegune arutelu

Arutelu 30 km/h kiiruspiirangute üle linnades pole uus. Keskkonnakaitsjad nõuavad ohutuse suurendamiseks ning müra ja saasteainete vähendamiseks kõikjal kiiruspiirangut 30 km/h. Saksamaal on praegu selliseid tsoone vaid üksikud, kuigi linnapiirkondades on standardkiirus olnud 50 km/h alates 1957. aastast. Üle 500 linna ja omavalitsuse on juba ühendanud jõud algatuses „Elamiskõlblikud linnad ja omavalitsused”, mis nõuab kiiruspiirangute osas suuremat sõnaõigust.

Positiivne näide on arvukad Euroopa linnad, mis on edukalt kehtestanud 30 km/h kiiruspiirangud. Prantsusmaa linnades, kus see määrus kehtib alates 2020. aastast, on liiklussurmade arv vähenenud 70%, samas kui Brüsselis on liiklussurmasid 55% vähem. Uuringud näitavad ka, et 30 km/h liikumine parandab ka elukvaliteeti, vähendades CO2 emissiooni ja õnnetuste ohtu.

Õiguslik olukord ja selle tagajärjed

Otsuseid 30 km/h tsoonide kohta teeb praegu föderaalvalitsus, mis toob kaasa juriidilisi takistusi. Valju rechtaktuell.org Vallad saavad juba praegu tellida kiirusepiirangu 30 mitmel põhjusel: kaitseks müra ja heitgaaside eest, eriti ohtlikes olukordades ning koolide, vanadekodude ja lasteaedade ees. See näitab, kui oluline on diferentseeritud vaade liiklusolukorrale.

Ute Bonde aga rõhutab, et 50 km/h linnades on liikluseeskirja (StVO) järgi normkiirus ning 30 km/h lõikude puhul on vaja konkreetset põhjendust. See on toonud kaasa tuliseid arutelusid, muu hulgas seetõttu, et StVO lubab nüüd kiiruspiirangut ka tiheda liiklusega kooliteedel.

Samal ajal kui poliitikud vaatavad tulevikku, jääb üle oodata, milline on kavandatavate meetmete mõju liiklusohutusele ja keskkonnale Berliinis ja väljaspool linna piire. Eelseisvad otsused ei saa kujundada mitte ainult berliinlasi, vaid ka kogu diskussiooni 30 km/h kiiruspiirangutest ja liiklusohutusest Saksamaa linnades.