30 km/h vyöhykkeet Berliinissä: vetäytyminen aiheuttaa kiivaita keskusteluja!

30 km/h vyöhykkeet Berliinissä: vetäytyminen aiheuttaa kiivaita keskusteluja!

Berliinissä on nousemassa kiistanalainen aihe: musta-punainen senaatti suunnittelee päättävän ensi viikolla 30 km/h-vyöhykkeiden poistamisesta pääteiltä. Ympäristö- ja liikennesenaattori Ute Bonde (CDU) ilmoitti, että ilmansaasteiden valvontasuunnitelma on esityslistalla tiistaina. Tällä hetkellä 30 km/h nopeusrajoitus on asetettu 41 päätielle ilmanlaadun parantamiseksi. Tämä sääntö voidaan pian poistaa jopa 25 kadulta, koska ilmanlaatu on parantunut viime vuosina.

Mutta kaikki eivät ole samaa mieltä tästä päätöksestä. Nopeusrajoitus pysyy voimassa seitsemällä päätiellä, koska siellä on liian korkea saastetaso, ja se voi liikenneturvallisuuden ansiosta pysyä voimassa vielä yhdeksällä tiellä - esimerkiksi päiväkotien tai vanhainkotien edustalla. Senaatti suunnittelee myös 30 km/h nopeusrajoitusta useilla pääteillä yöaikaan klo 22 alkaen. klo 6 asti, mikä vaikuttaa noin 230 kilometriin teitä. Kriitikot, mukaan lukien ympäristöjärjestöt, vihreät ja SPD, ilmaisevat huolensa. He pelkäävät, että vähemmän suojaavat nopeusrajoitukset voivat johtaa onnettomuuksien lisääntymiseen.

Nykyinen keskustelu

Keskustelu 30 km/h nopeusrajoituksista kaupungeissa ei ole uutta. Ympäristönsuojelijat vaativat kaikkialla 30 km/h nopeusrajoitusta turvallisuuden lisäämiseksi sekä melun ja epäpuhtauksien vähentämiseksi. Saksassa on tällä hetkellä vain muutamia tällaisia ​​vyöhykkeitä, vaikka kaupunkialueilla normaalinopeus on ollut 50 km/h vuodesta 1957. Yli 500 kaupunkia ja kuntaa on jo yhdistänyt voimansa "Livable Cities and Municipalities" -aloitteeseen, joka vaatii enemmän sananvaltaa nopeusrajoituksissa.

Myönteinen esimerkki ovat monet Euroopan kaupungit, jotka ovat onnistuneesti ottaneet käyttöön 30 km/h nopeusrajoitukset. Ranskan kaupungeissa, joissa tämä asetus on ollut vuodesta 2020 lähtien, liikennekuolemat ovat vähentyneet 70 prosenttia, kun taas Brysselissä on tapahtunut 55 prosenttia vähemmän tieliikennekuolemia. Tutkimukset osoittavat myös, että 30 km/h nopeus parantaa myös elämänlaatua vähentämällä CO2-päästöjä ja vähentämällä onnettomuusriskiä.

Oikeudellinen tilanne ja sen vaikutukset

Liittovaltion hallitus tekee parhaillaan päätöksiä 30 km/h vyöhykkeistä, mikä aiheuttaa oikeudellisia esteitä. äänekäs rechtaktuell.org Kunnat voivat jo nyt määrätä 30 nopeusrajoituksen useista syistä: melulta ja pakokaasuilta suojautumiseksi, erityisen vaarallisissa tilanteissa sekä koulujen, vanhainkotien ja päiväkotien edustalla. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on erilainen näkemys liikennetilanteesta.

Ute Bonde kuitenkin korostaa, että 50 km/h kaupungeissa on tieliikennemääräysten (StVO) mukainen vakionopeus ja että 30 km/h osuuksilla vaaditaan konkreettinen perustelu. Tämä on johtanut kiivaisiin keskusteluihin muun muassa siksi, että StVO sallii nyt myös nopeusrajoituksen vilkkailla kouluteillä.

Samalla kun poliitikot katsovat tulevaisuuteen, jää nähtäväksi, mitä vaikutuksia suunnitelluilla toimilla on liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön Berliinissä ja kaupungin rajojen ulkopuolella. Tulevat päätökset eivät voi muokata vain berliiniläisiä, vaan myös koko keskustelua 30 km/h nopeusrajoituksista ja liikenneturvallisuudesta Saksan kaupungeissa.