Suche
Mein Konto
Zone od 30 km/h u Berlinu: povlačenje izaziva žestoke rasprave!
Berlinski Senat planira povući zone od 30 km/h na glavnim cestama, unatoč zabrinutosti za okoliš i rizicima za sigurnost prometa.
Zone od 30 km/h u Berlinu: povlačenje izaziva žestoke rasprave!
U Berlinu se pojavljuje kontroverzna tema: Crno-crveni Senat sljedeći tjedan planira odlučiti o povlačenju zona od 30 km/h na glavnim cestama. Senatorica za okoliš i promet Ute Bonde (CDU) najavila je da će plan kontrole onečišćenja zraka biti na dnevnom redu u utorak. Trenutno su ograničenja brzine od 30 km/h nametnuta na 41 glavnoj cesti radi poboljšanja kvalitete zraka. Ovo bi pravilo uskoro moglo biti ukinuto za čak 25 ulica jer se kvaliteta zraka posljednjih godina poboljšala.
No ne slažu se svi s ovom odlukom. Ograničenje brzine ostaje na sedam glavnih prometnica jer je ondje previsoka razina zagađenja, a moglo bi ostati na još devet prometnica zahvaljujući sigurnosti prometa - primjerice ispred vrtića ili staračkih domova. Senat također planira uvesti ograničenje brzine od 30 km/h na nekoliko glavnih cesta noću od 22 sata. do 6 sati ujutro, zahvativši oko 230 kilometara prometnica. Kritičari, uključujući ekološke udruge, Zelene i SPD, izražavaju zabrinutost. Strahuju da bi manja zaštitna ograničenja brzine mogla dovesti do povećanja broja nesreća.
Trenutna rasprava
Rasprava o ograničenju brzine od 30 km/h u gradovima nije nova. Zaštitnici okoliša pozivaju na ograničenje brzine od 30 km/h na cijelom području kako bi se povećala sigurnost i smanjila buka i zagađivači. U Njemačkoj trenutačno postoji samo nekoliko takvih zona, iako je standardna brzina u urbanim područjima 50 km/h od 1957. godine. Preko 500 gradova i općina već se udružilo u inicijativi „Gradovi i općine pogodni za život”, koja poziva na davanje većeg utjecaja na ograničenja brzine.
Pozitivan primjer su brojni europski gradovi koji su uspješno uveli ograničenje brzine od 30 km/h. U francuskim gradovima s ovom uredbom od 2020. smrtnost na cestama smanjena je za 70%, dok je u Bruxellesu zabilježeno 55% manje poginulih na cestama. Studije također pokazuju da vožnja brzinom od 30 km/h također poboljšava kvalitetu života smanjenjem emisije CO2 i smanjenjem rizika od nesreća.
Pravna situacija i njezini učinci
Odluke o zonama od 30 km/h trenutno donosi savezna vlada, što za sobom povlači pravne prepreke. Glasno rechtaktuell.org Općine već sada mogu odrediti ograničenje brzine do 30 iz više razloga: radi zaštite od buke i ispušnih plinova, u posebno opasnim situacijama te ispred škola, domova za starije osobe i vrtića. To pokazuje koliko je važan diferenciran pogled na prometnu situaciju.
No, Ute Bonde naglašava da je 50 km/h u gradovima standardna brzina prema propisima o cestovnom prometu (StVO) te da je za dionice od 30 km/h potrebno konkretno obrazloženje. To je dovelo do žestokih rasprava, ne samo zato što StVO sada dopušta i ograničenje brzine na prometnim rutama do škole.
Dok političari gledaju u budućnost, ostaje za vidjeti kakav će utjecaj planirane mjere imati na prometnu sigurnost i okoliš u Berlinu i izvan granica grada. Odluke koje dolaze ne bi mogle utjecati samo na Berlinčane, već i na cjelokupnu raspravu o ograničenju brzine od 30 km/h i sigurnosti prometa u njemačkim gradovima.