30 km/h zonos Berlyne: pasitraukimas sukelia karštas diskusijas!

30 km/h zonos Berlyne: pasitraukimas sukelia karštas diskusijas!

Berlyne iškyla prieštaringa tema: juodai raudonas Senatas kitą savaitę planuoja panaikinti 30 km/h zonas pagrindiniuose keliuose. Aplinkos ir transporto senatorė Ute Bonde (CDU) paskelbė, kad oro taršos kontrolės planas bus įtrauktas į antradienio darbotvarkę. Šiuo metu oro kokybei pagerinti 41 pagrindiniame kelyje nustatytas 30 km/h greičio apribojimas. Ši taisyklė netrukus gali būti panaikinta iki 25 gatvių, nes oro kokybė pastaraisiais metais pagerėjo.

Tačiau ne visi sutinka su šiuo sprendimu. Greičio apribojimas išlieka septyniuose pagrindiniuose keliuose, nes ten per didelis taršos lygis, o dėl eismo saugumo jis gali likti dar devyniuose keliuose – pavyzdžiui, prieš vaikų darželius ar senelių namus. Senatas taip pat planuoja naktį nuo 22 val. keliuose pagrindiniuose keliuose įvesti 30 km/h greitį. iki 6 val., paveikus apie 230 kilometrų kelių. Kritikai, įskaitant aplinkosaugos asociacijas, žaliuosius ir SPD, reiškia susirūpinimą. Jie baiminasi, kad dėl mažesnių apsauginių greičio apribojimų gali padaugėti nelaimingų atsitikimų.

Dabartinė diskusija

Diskusijos apie 30 km/h greičio apribojimus miestuose nėra naujiena. Aplinkosaugininkai ragina visame pasaulyje apriboti 30 km/h greitį, siekiant padidinti saugumą ir sumažinti triukšmą bei teršalus. Vokietijoje tokių zonų šiuo metu yra tik kelios, nors nuo 1957 m. normatyvinis greitis mieste yra 50 km/h. Daugiau nei 500 miestų ir savivaldybių jau suvienijo jėgas į iniciatyvą „Gyvenami miestai ir savivaldybės“, raginančią daugiau tarti greičio apribojimus.

Teigiamas pavyzdys yra daugybė Europos miestų, kurie sėkmingai įvedė 30 km/h greičio apribojimus. Prancūzijos miestuose, kuriems taikomas šis reglamentas nuo 2020 m., žuvusiųjų keliuose sumažėjo 70 proc., o Briuselyje žuvusiųjų keliuose sumažėjo 55 proc. Tyrimai taip pat rodo, kad važiuojant 30 km/h greičiu taip pat gerėja gyvenimo kokybė, nes sumažėja CO2 emisija ir nelaimingų atsitikimų rizika.

Teisinė situacija ir jos padariniai

Šiuo metu federalinė vyriausybė priima sprendimus dėl 30 km/h zonų, o tai kelia teisinių kliūčių. Garsiai rechtaktuell.org Savivaldybės jau gali užsisakyti 30 greičio apribojimą dėl kelių priežasčių: apsisaugoti nuo triukšmo ir išmetamųjų dujų, ypač pavojingose ​​situacijose ir priešais mokyklas, senelių globos namus ir darželius. Tai parodo, koks svarbus yra diferencijuotas vaizdas į eismo situaciją.

Tačiau Utė Bondė pabrėžia, kad 50 km/h miestuose yra standartinis greitis pagal kelių eismo taisykles (StVO), o 30 km/h ruožuose būtinas konkretus pagrindimas. Dėl to kilo karštos diskusijos, ypač dėl to, kad StVO dabar taip pat leidžia apriboti greitį judriuose maršrutuose į mokyklą.

Kol politikai žvelgia į ateitį, belieka pamatyti, kokią įtaką planuojamos priemonės turės eismo saugumui ir aplinkai Berlyne ir už miesto ribų. Artėjantys sprendimai gali formuoti ne tik berlyniečius, bet ir visą diskusiją apie 30 km/h greičio apribojimus ir eismo saugumą Vokietijos miestuose.