Zone de 30 km/h la Berlin: retragerea provoacă dezbateri aprinse!

Zone de 30 km/h la Berlin: retragerea provoacă dezbateri aprinse!

La Berlin apare un subiect controversat: Senatul negru-roșu intenționează să decidă retragerea zonelor de 30 km/h de pe drumurile principale săptămâna viitoare. Senatorul de mediu și transporturi Ute Bonde (CDU) a anunțat că planul de control al poluării aerului va fi pe ordinea de zi marți. În prezent, pe 41 de drumuri majore sunt impuse limite de viteză de 30 km/h pentru a îmbunătăți calitatea aerului. Această regulă ar putea fi ridicată în curând pentru până la 25 de străzi, deoarece calitatea aerului s-a îmbunătățit în ultimii ani.

Dar nu toată lumea este de acord cu această decizie. Limita de viteză rămâne în vigoare pe șapte drumuri principale, deoarece nivelurile de poluare acolo sunt prea mari și ar putea rămâne în vigoare pe alte nouă drumuri datorită siguranței circulației – de exemplu în fața creșelor sau a căminelor de bătrâni. Senatul intenționează, de asemenea, să impună o limită de viteză de 30 km/h pe mai multe drumuri principale pe timp de noapte, de la ora 22:00. până la ora 6 a.m., afectând aproximativ 230 de kilometri de drumuri. Criticii, inclusiv asociațiile de mediu, Verzii și SPD, își exprimă îngrijorarea. Ei se tem că limitele de viteză mai puțin de protecție ar putea duce la o creștere a numărului de accidente.

Discuție curentă

Dezbaterea despre limitele de viteză de 30 km/h în orașe nu este nouă. Ecologiștii cer o limită de viteză de 30 km/h pentru a crește siguranța și a reduce zgomotul și poluanții. În Germania există în prezent doar câteva astfel de zone, deși viteza standard în zonele urbane a fost de 50 km/h din 1957. Peste 500 de orașe și municipalități și-au unit deja forțele în inițiativa „Orașe și municipalități locuibile”, care cere mai mult cuvânt în limitele de viteză.

Un exemplu pozitiv sunt numeroasele orașe europene care au introdus cu succes limite de viteză de 30 km/h. În orașele franceze cu acest regulament din 2020, decesele rutiere au fost reduse cu 70%, în timp ce Bruxelles-ul a înregistrat cu 55% mai puține decese rutiere. De asemenea, studiile arată că mersul cu 30 km/h îmbunătățește și calitatea vieții prin reducerea emisiilor de CO2 și reducerea riscului de accidente.

Situația juridică și efectele acesteia

Deciziile privind zonele de 30 km/h sunt luate în prezent de guvernul federal, ceea ce implică obstacole legale. Tare rechtaktuell.org Municipalitățile pot dispune deja o limită de viteză de 30 din mai multe motive: pentru a proteja împotriva zgomotului și a gazelor de eșapament, în situații deosebit de periculoase și în fața școlilor, căminelor de bătrâni și grădinițelor. Aceasta arată cât de importantă este o viziune diferențiată asupra situației traficului.

Cu toate acestea, Ute Bonde subliniază că 50 km/h în orașe este viteza standard conform regulamentului de circulație rutieră (StVO) și că se cere o justificare concretă pentru tronsoanele de 30 km/h. Acest lucru a dus la discuții aprinse, nu în ultimul rând pentru că StVO permite acum și o limită de viteză pe rutele aglomerate către școală.

În timp ce politicienii privesc spre viitor, rămâne de văzut ce impact vor avea măsurile planificate asupra siguranței traficului și a mediului în Berlin și dincolo de limitele orașului. Deciziile viitoare nu ar putea modela doar berlinezii, ci și întreaga discuție despre limitele de viteză de 30 km/h și siguranța traficului în orașele germane.