Zóny 30 km/h v Berlíne: stiahnutie vyvoláva búrlivé debaty!

Zóny 30 km/h v Berlíne: stiahnutie vyvoláva búrlivé debaty!

V Berlíne sa objavuje kontroverzná téma: Čierno-červený Senát plánuje na budúci týždeň rozhodnúť o zrušení 30 km/h zón na hlavných cestách. Senátor pre životné prostredie a dopravu Ute Bonde (CDU) oznámil, že plán kontroly znečistenia ovzdušia bude na programe v utorok. Na zlepšenie kvality ovzdušia sú v súčasnosti na 41 hlavných cestách uvalené rýchlostné limity na 30 km/h. Toto pravidlo by sa mohlo čoskoro zrušiť až pre 25 ulíc, keďže kvalita ovzdušia sa v posledných rokoch zlepšila.

Nie všetci však s týmto rozhodnutím súhlasia. Obmedzenie rýchlosti zostáva v platnosti na siedmich hlavných cestách, pretože úrovne znečistenia sú tam príliš vysoké, a vďaka bezpečnosti premávky by mohol zostať v platnosti na ďalších deviatich cestách – napríklad pred jasľami alebo domovmi dôchodcov. Senát tiež plánuje v noci od 22:00 uvaliť na viacerých hlavných cestách rýchlosť na 30 km/h. do 6. hodiny rannej, čo sa týka približne 230 kilometrov ciest. Kritici vrátane environmentálnych združení, Zelených a SPD vyjadrujú obavy. Obávajú sa, že menej ochranných rýchlostných limitov by mohlo viesť k nárastu nehôd.

Aktuálna diskusia

Debata o 30 km/h rýchlostných limitoch v mestách nie je nová. Ekológovia žiadajú plošné obmedzenie rýchlosti na 30 km/h s cieľom zvýšiť bezpečnosť a znížiť hluk a znečisťujúce látky. V Nemecku je v súčasnosti len niekoľko takýchto zón, aj keď štandardná rýchlosť v mestských oblastiach je od roku 1957 50 km/h. Viac ako 500 miest a obcí už spojilo svoje sily v iniciatíve „Livable Cities and Municipalities“, ktorá žiada, aby sa pri rýchlostných limitoch viac vyjadrovalo.

Pozitívnym príkladom sú mnohé európske mestá, ktoré úspešne zaviedli rýchlostné limity 30 km/h. Vo francúzskych mestách s týmto nariadením od roku 2020 sa úmrtnosť na cestách znížila o 70 %, zatiaľ čo Brusel zaznamenal o 55 % menej úmrtí na cestách. Štúdie tiež ukazujú, že rýchlosť 30 km/h tiež zlepšuje kvalitu života znížením emisií CO2 a znížením rizika nehôd.

Právny stav a jeho účinky

Rozhodnutia o zónach 30 km/h v súčasnosti prijíma federálna vláda, čo so sebou prináša právne prekážky. nahlas rechaktuell.org Obce môžu už teraz nariadiť obmedzenie rýchlosti na 30 z viacerých dôvodov: na ochranu pred hlukom a exhalátmi, v obzvlášť nebezpečných situáciách a pred školami, domovmi dôchodcov a škôlkami. To ukazuje, aký dôležitý je diferencovaný pohľad na dopravnú situáciu.

Ute Bonde však zdôrazňuje, že 50 km/h v mestách je štandardná rýchlosť podľa predpisov o cestnej premávke (StVO) a že pre úseky s rýchlosťou 30 km/h je potrebné konkrétne zdôvodnenie. To viedlo k búrlivým diskusiám, v neposlednom rade preto, že StVO teraz povoľuje aj obmedzenie rýchlosti na frekventovaných trasách do školy.

Politici sa síce pozerajú do budúcnosti, ale ešte sa uvidí, aký dopad budú mať plánované opatrenia na bezpečnosť dopravy a životné prostredie v Berlíne a za hranicami mesta. Nadchádzajúce rozhodnutia by mohli formovať nielen Berlínčanov, ale aj celú diskusiu o rýchlostných limitoch na 30 km/h a bezpečnosti premávky v nemeckých mestách.