柏林30公里/小时限速区：退出引发激烈争论！

柏林30公里/小时限速区：退出引发激烈争论！

柏林正在出现一个有争议的话题：黑红参议院计划下周决定撤销主要道路上的 30 公里/小时限速区。环境与交通参议员乌特·邦德（基民盟）宣布，空气污染控制计划将于周二提上议程。目前，41条主要道路实行30公里/小时的限速，以改善空气质量。随着近年来空气质量的改善，这项规定可能很快就会在多达 25 条街道上取消。

但并不是所有人都同意这个决定。由于污染水平太高，七条主要道路仍然实行限速，由于交通安全，另外九条道路也可能继续实行限速——例如在日托中心或老人之家前面。参议院还计划从晚上 10 点到晚上 10 点开始对几条主要道路实行 30 公里/小时的限速。到早上6点，影响了约230公里的道路。包括环境协会、绿党和社民党在内的批评者表达了担忧。他们担心，较少的保护性速度限制可能会导致事故增加。

目前的讨论

关于城市 30 公里/小时限速的争论并不新鲜。环保人士呼吁全线限速 30 公里/小时，以提高安全性并减少噪音和污染物。在德国，尽管自 1957 年以来城市地区的标准速度一直是 50 公里/小时，但目前只有少数这样的区域。超过 500 个城市和直辖市已经加入了“宜居城市和直辖市”倡议，该倡议呼吁在速度限制方面拥有更多发言权。

Ein positives Beispiel sind zahlreiche europäische Städte, die erfolgreich Tempo 30 eingeführt haben. In französischen Städten mit dieser Regelung seit 2020 sind die Verkehrstoten um 70 % gesenkt worden, während in Brüssel 55 % weniger Verkehrstote zu verzeichnen sind. Die Studien zeigen zudem, dass Tempo 30 auch die Lebensqualität verbessert, indem CO2-Emissionen verringert und die Gefahr von Unfällen reduziert werden.

法律状况及其影响

联邦政府目前正在做出有关 30 公里/小时限速的决定，这会带来法律障碍。大声 法律网站 出于以下几个原因，市政当局已经可以下令将车速限制为 30：为了防止噪音和废气，特别是在危险的情况下以及在学校、老人之家和幼儿园前面。 This shows how important a differentiated view of the traffic situation is.

不过，Ute Bonde 强调，根据道路交通法规（StVO），城镇中 50 公里/小时是标准速度，30 公里/小时路段需要具体理由。这引发了激烈的讨论，尤其是因为 StVO 现在还允许在繁忙的学校路线上进行速度限制。

尽管政客们展望未来，但计划中的措施将对柏林及其周边地区的交通安全和环境产生何种影响仍有待观察。即将到来的决定不仅会影响柏林人，还会影响有关德国城市 30 公里/小时限速和交通安全的整个讨论。