Изгарящи блокове за транспортиране B 273: Големи повреди и хаос за задръстване!
На 21 юни 2025 г. в Renault на B73 е имало пожар, причинен от технически дефект.

Изгарящи блокове за транспортиране B 273: Големи повреди и хаос за задръстване!
Скорошен пожар на превозното средство предизвика значително забавяне на трафика в събота, 21 юни 2025 г. Доклад на града Пожарът е възникнал в 15:50 ч. на B 273 между селището Вайнберг и входа на Науен. Ван Renault имаше технически дефект в двигателното отделение по време на шофиране, което доведе до високи нива на топлина и в крайна сметка накара автомобила да избухне в пламъци.
За щастие нямаше наранявания. Пожарът обаче причини щети на стойност няколко хиляди евро, а B 273 беше напълно затворен за час. След като огънят беше успешно изгасен, микробусът беше изтеглено под собствената си отговорност. Понастоящем пътят е достъпен само в една лента, която продължава да поддържа напрежението на движението.
Проблеми с отговорността в случай на пожари на превозни средства
Но какво се случва законно в такъв случай? Горещото превозно средство често повдига сложни проблеми с отговорността. The Адвокат.de Обяснява, че според решение на Федералния съд (BGH) на 12 декември 2023 г., не всеки пожар на превозното средство автоматично води до отговорност за собственика. Съответно собственикът е отговорен само ако пожарът е пряко свързан с работен процес или техническо устройство на превозното средство.
Това означава, че собственикът носи отговорност за щети, причинени от работата на автомобила си, но не и за пожари, причинени от външни влияния или общо износване на материали. В случай на технически дефект като този, който изпитва от микробуса Renault, собственикът може теоретично да бъде отговорен, ако пожарът може да бъде доказано, че е резултат от оперативно значителен компонент.
Пожарна статистика и оценка на риска
Поглед към статистиката на пожара показва, че общо 14 200 автомобила с всеобхватна застраховка, изгорени в Германия през 2023 г. GDV съобщава, че както горенето, така и електрическите автомобили попадат в този баланс. Застрахователите на моторни превозни средства трябваше да съберат над 100 милиона евро за това, като средната цена на пожар на превозното средство е около 7 100 евро.
Въпреки че отдавна има опасения, че електрическите превозни средства могат да представляват по -висок риск от пожар, се оказва, че това не е така. Електрическите автомобили обикновено не горят по -често от конвенционалните си колеги. Важно е обаче да се има предвид, че пожарите често се причиняват от проблеми с батерията, особено термично бягство. Прегряването и верижните реакции могат да доведат до пожари, които са трудни за гасене.
Предизвикателствата, пред които е изправена пожарната бригада при бойни пожари, не трябва да се подценяват. За електрическите превозни средства аварийните служби изискват специални стратегии и обикновено трябва да използват дългосрочно охлаждане на водата, за да гасят батериите. Освен това, борбата с пожарите в подземните гаражи е особено трудна поради дим и екстремни температури.
С оглед на последните събития на B 273, трябва да се надяваме, че шофьорите и собствениците на превозни средства, независимо дали е електрически или горещ двигател, винаги имат добра ръка за поддържане и проверка на своите превозни средства, за да избегнат подобни инциденти.