Hořící transportní bloky B 273: vysoké poškození a chaos v dopravní zácpě!

Hořící transportní bloky B 273: vysoké poškození a chaos v dopravní zácpě!

Nedávný požár vozidla způsobil značná dopravní zpoždění v sobotu 21. června 2025. Hlasitě Zpráva města K požáru došlo v 15:50. na B ​​273 mezi osadou Weinberg a vjezdem do Nauenu. Dodávka RENAULT měla za jízdy technickou závadu v motorovém prostoru, která vedla k vysokým hodnotám tepla a nakonec způsobila vzplanutí vozidla.

Naštěstí nedošlo k žádnému zranění. Požár však způsobil škodu za několik tisíc eur a B 273 byla na hodinu zcela uzavřena. Po úspěšném uhašení požáru byla dodávka na vlastní odpovědnost odtažena. Komunikace je zatím průjezdná pouze jedním jízdním pruhem, což nadále udržuje napjatou dopravní situaci.

Problémy s odpovědností v případě požáru vozidla

Co se ale v takovém případě stane legálně? Hořící vozidlo často vyvolává složité problémy s odpovědností. The Lawyer.de vysvětluje, že podle rozhodnutí Federálního soudního dvora (BGH) z 12. prosince 2023 ne každý požár vozidla automaticky vede k odpovědnosti majitele. V souladu s tím je vlastník odpovědný pouze v případě, že požár přímo souvisí s provozním procesem nebo technickým zařízením vozidla.

To znamená, že vlastník odpovídá za škodu způsobenou provozem svého vozidla, nikoli však za požáry způsobené vnějšími vlivy nebo obecným opotřebením materiálů. V případě technické závady, jakou zaznamenala dodávka RENAULT, by teoreticky mohl nést odpovědnost majitel, pokud lze prokázat, že požár způsobila provozně relevantní součást.

Požární statistika a hodnocení rizik

Pohled do statistik požárů ukazuje, že v roce 2023 shořelo v Německu celkem 14 200 aut s komplexním pojištěním. GDV uvádí, že do této rovnováhy spadají jak spalovací, tak elektromobily. Pojišťovny motorových vozidel na to musely získat přes 100 milionů eur, přičemž průměrné náklady na požár vozidla se pohybovaly kolem 7 100 eur.

Zatímco dlouho panovaly obavy, že by elektromobily mohly představovat vyšší riziko požáru, ukazuje se, že tomu tak není. Elektromobily obecně nehoří častěji než jejich konvenční protějšky. Je však důležité mít na paměti, že požáry jsou často způsobeny problémy s baterií, zejména tepelným únikem. Přehřátí a řetězové reakce mohou vést k těžko hasitelným požárům.

Výzvy, kterým hasičský sbor při hašení požárů čelí, by se neměly podceňovat. U elektrických vozidel vyžadují záchranné služby speciální strategie a obvykle musí k uhašení baterií používat dlouhodobé vodní chlazení. Navíc je hašení požárů v podzemních garážích obzvláště obtížné kvůli kouři a extrémním teplotám.

Vzhledem k nedávným událostem na B 273 je třeba doufat, že řidiči a majitelé vozidel, ať už elektrických nebo spalovacích motorů, budou mít vždy dobré ruce při údržbě a kontrole svých vozidel, aby se takovým nehodám vyhnuli.