Burning van bloky B 273: Vysoké poškození a Stauchaos!

21. června 2025 došlo na B 273 Renault, způsobené technickou vadou.
21. června 2025 došlo na B 273 Renault, způsobené technickou vadou. (Symbolbild/NAG)

Burning van bloky B 273: Vysoké poškození a Stauchaos!

B 273, Deutschland - Současný oheň vozidla způsobil v sobotu 21. června 2025 značné narušení provozu. Podle Cityreport , došlo k oheň 3:50 p.m. na B ​​273 mezi Weinbergem osadou a vstupem do Nauen. Transportér Renault měl během jízdy technickou vadu v motorovém prostoru, což vedlo k vysokému vývoji tepla a nakonec nechal vozidlo otevřít v plamenech.

Naštěstí nebyla žádná zranění. Oheň však poškodil poškození v hodnotě několika tisíc eur a B 273 byl na hodinu zcela uzavřen. Po úspěšném smazání požáru byl transportér nezávisle tažen. V současné době je silnice pouze přístupná, což nadále udržuje dopravní situaci napjaté.

Problémy s odpovědností za požáry vozidla

Ale co se v takovém případě stane legálně? Hořící vozidlo často vyvolává složité problémy odpovědnosti. anwalt.de Podle rozsudek federálního soudu (BGH), ne každý vozidlo, vozidlo automaticky vede k vlastnímu vozidlu. V souladu s tím je vlastník odpovědný pouze v případě, že požár přímo souvisí s provozním procesem nebo technickým zařízením vozidla.

To znamená, že držitel odpovídá za škodu z provozu svého vozidla, ale ne za požáry, které jsou vyvolány vnějšími vlivy nebo obecným plýtváním materiálem. V případě technické vady, kterou zažil transportér Renault, by se majitel mohl teoreticky vyskytnout, pokud by bylo prokázáno, že oheň je výsledkem komponenty relevantní společnosti.

Statistiky požáru a hodnocení rizik

Pohled na statistiku požáru ukazuje, že v Německu v roce 2023 v Německu spálilo celkem 14 200 komplexních vozů. Spalování a elektrické vozy spadají do této rovnováhy. Pojistitelé motorových vozidel za to museli zvýšit více než 100 milionů EUR, přičemž průměrné náklady na požár vozidla se pohybují kolem 7 100 EUR.

Zatímco se už dlouho bojí, že elektrická vozidla mohou mít vyšší riziko požáru, ukázalo se, že tomu tak není. Elektrická vozidla zpravidla nespálí častěji než jejich konvenční protějšky. Je však třeba mít na paměti, že požáry jsou často způsobeny problémy s baterií, zejména v důsledku tepelného útěku. Přehřátí a řetězové reakce mohou vést k obtížným požárům.

Výzvy v požárních bojích by neměly být podceňovány pro hasičskou sboru. U elektrických vozidel potřebovala pohotovostní služby speciální strategie a obvykle se musí vychladnout s vodou dlouhou -pro odstranění baterií. Kromě toho jsou hasičské boje v podzemních garážích obzvláště obtížné kvůli kouři a extrémním teplotám.

S ohledem na nedávné události na B 273 je třeba doufat, že řidič a držitel vozidel, ať už elektrických nebo vnitřních motorů, má vždy dobrý talent pro údržbu a kontrolu svých vozidel, aby se těmto incidentům vyhnuli.

Details
OrtB 273, Deutschland
Quellen