Põlevad transpordiplokid B 273: suur kahju ja liiklusummiku kaos!

Põlevad transpordiplokid B 273: suur kahju ja liiklusummiku kaos!

Hiljutine sõidukipõleng põhjustas olulisi liiklushäireid laupäeval, 21. juunil 2025. Valju Linnaaruanne Põleng toimus kell 15.50. maanteel B 273 Weinbergi asula ja Naueni sissesõidu vahel. RENAULT kaubikul tekkis sõidu ajal mootoriruumis tehniline rike, mis tõi kaasa kõrge kuumuse ja lõpuks lahvatas sõiduk leekidesse.

Vigastusi õnneks polnud. Tulekahju tekitas aga mitme tuhande euro väärtuses kahju ja B 273 suleti tunniks täielikult. Pärast põlengu edukat kustutamist pukseeriti kaubik omal vastutusel minema. Teele pääseb praegu vaid ühel sõidurajal, mis hoiab liiklusolukorda jätkuvalt pingelisena.

Vastutusprobleemid sõidukite tulekahjude korral

Aga mis saab sellisel juhul juriidiliselt? Põlev sõiduk tekitab sageli keerukaid vastutusprobleeme. The Lawyer.de selgitab, et Föderaalkohtu (BGH) 12. detsembri 2023. aasta otsuse kohaselt ei too iga sõiduki tulekahju automaatselt kaasa omaniku vastutusele. Sellest tulenevalt vastutab omanik ainult siis, kui tulekahju on otseselt seotud sõiduki tööprotsessi või tehnilise seadmega.

See tähendab, et omanik vastutab oma sõiduki ekspluatatsioonist tekkinud kahjude eest, kuid mitte välismõjudest või materjalide üldisest kulumisest tekkinud tulekahjude eest. Tehnilise vea korral, nagu see, mida koges RENAULT kaubikul, võib omanik teoreetiliselt vastutada, kui on võimalik tõendada, et tulekahju põhjustas töökorras oluline komponent.

Tulekahjustatistika ja riskianalüüs

Pilk tulekahjustatistikale näitab, et 2023. aastal põles Saksamaal kokku 14 200 kaskokindlustusega autot. GDV teatab, et sellesse tasakaalu jäävad nii põlemis- kui ka elektriautod. Mootorsõidukikindlustusandjad pidid selleks koguma üle 100 miljoni euro, kusjuures sõiduki põlengu keskmine maksumus oli 7100 euro ringis.

Kui pikka aega on kardetud, et elektrisõidukid võivad kujutada endast suuremat tulekahjuohtu, siis selgub, et see pole nii. Elektriautod ei põle üldiselt sagedamini kui nende tavalised kolleegid. Siiski on oluline meeles pidada, et tulekahjude põhjuseks on sageli akuprobleemid, eriti kuumus. Ülekuumenemine ja ahelreaktsioon võivad põhjustada tulekahjusid, mida on raske kustutada.

Tuletõrje väljakutseid tulekahjude kustutamisel ei tohiks alahinnata. Elektrisõidukite puhul nõuavad hädaabiteenistused eristrateegiaid ja tavaliselt peavad nad akude kustutamiseks kasutama pikaajalist vesijahutust. Lisaks on tulekahjude kustutamine maa-alustes garaažides suitsu ja äärmuslike temperatuuride tõttu eriti keeruline.

Võttes arvesse hiljutisi sündmusi B 273 kohta, võib loota, et sõidukijuhtidel ja sõidukite omanikel, olgu see elektri- või sisepõlemismootor, on selliste juhtumite vältimiseks alati oma sõidukite hooldamisel ja kontrollimisel hea käsi.