Polttavat pakettiautot B 273: Korkeat vauriot ja stauchaos!

Veröffentlicht:

Von:

21. kesäkuuta 2025 Renault -pakettiauto tapahtui B 273: lla, jonka aiheutti tekninen vika.
21. kesäkuuta 2025 Renault -pakettiauto tapahtui B 273: lla, jonka aiheutti tekninen vika. (Symbolbild/NAG)
; B 273 Weinbergin asutuksen ja Nauenin sisäänkäynnin välillä. Renault -kuljettajalla oli tekninen vika moottoritilassa ajon aikana, mikä johti suureen lämmön kehitykseen ja lopulta ajoneuvon avautuessa liekkeihin.

Onneksi vammoja ei ollut. Tulipalo jätti kuitenkin useita tuhansia euroja arvoisia vaurioita, ja B 273 oli täysin suljettu tunniksi. Tulipalon onnistumisen jälkeen kuljettaja vedettiin itsenäisesti. Tällä hetkellä tie on vain saatavissa, mikä pitää edelleen liikennetilanteen jännittyneenä.

Vastuu -ongelmat ajoneuvopaloista

Mutta mitä tapahtuu laillisesti tällaisessa tapauksessa? Palava ajoneuvo nostaa usein monimutkaisia ​​vastuuongelmia. anwalt.de selittää, että jokaisen ajoneuvon palkotuomioistuimen (BGH) tuomio. Vastaavasti omistaja on vastuussa vain, jos palo liittyy suoraan ajoneuvon käyttöprosessiin tai tekniseen laitteeseen.

Tämä tarkoittaa, että haltija on vastuussa ajoneuvonsa toiminnan aiheuttamista vaurioista, mutta ei tulipaloista, jotka laukaisevat ulkoiset vaikutteet tai materiaalin yleiset tuhlaukset. Renault -kuljettajan kokeneen teknisen vian tapauksessa omistaja voi teoreettisesti esiintyä, jos tulipalon on osoitettu johtuvan yrityksen suhteellisesta komponentista.

palotilastot ja riskinarviointi

Katsaus palotilastoihin osoittaa, että Saksassa vuonna 2023 palaneet yhteensä 14 200 kattavaa autoa.

Vaikka se pelkäsi pitkään, että sähköajoneuvoilla voi olla suurempi paloharkki, kävi ilmi, että näin ei ole. Sähköautot eivät pääse yleensä useammin kuin tavanomaiset kollegansa. Siitä huolimatta on pidettävä mielessä, että tulipalot johtuvat usein akun ongelmista, etenkin lämpötilan vuoksi. Ylikuumeneminen ja ketjureaktiot voivat johtaa vaikeisiin tulipaloihin.

Palon taistelun haasteita ei pidä aliarvioida palokunnan suhteen. Sähköajoneuvoille pelastuspalvelut tarvitsivat erityisiä strategioita, ja niiden on yleensä jäähdytettävä vedellä pitkällä katkaisemalla paristojen poistamiseksi. Lisäksi palontorjunta maanalaisissa autotalleissa on erityisen vaikeaa savua ja äärimmäisiä lämpötiloja.

B 273: n viimeaikaisten tapahtumien vuoksi on toivottava, että ajoneuvojen kuljettajalla ja haltijoilla, joko sähköinen tai sisäinen moottori, on aina hyvä tapana ylläpitää ja tarkistaa ajoneuvojaan tällaisten tapahtumien välttämiseksi.

Details
OrtB 273, Deutschland
Quellen