Suche
Mein Konto
Zapaljeni blokovi transportera B 273: velika šteta i kaos u prometnoj gužvi!
Dana 21. lipnja 2025. godine došlo je do požara na kombi vozilu RENAULT na B 273, a uzrokovan je tehničkim kvarom.
Zapaljeni blokovi transportera B 273: velika šteta i kaos u prometnoj gužvi!
Nedavni požar na vozilu prouzročio je značajne zastoje u prometu u subotu, 21. lipnja 2025. Glasno Gradsko izvješće Do požara je došlo u 15.50 sati. na B 273 između naselja Weinberg i ulaza u Nauen. Kombi RENAULT je tijekom vožnje imao tehnički kvar na motornom prostoru koji je doveo do jakog zagrijavanja i u konačnici do požara vozila.
Srećom nije bilo ozlijeđenih. Međutim, vatra je napravila štetu od nekoliko tisuća eura, a B 273 bio je potpuno zatvoren sat vremena. Nakon uspješnog gašenja požara, kombi vozilo je odvučeno na vlastitu odgovornost. Cesta je trenutno prometna samo jednim trakom, zbog čega je prometna situacija i dalje napeta.
Pitanja odgovornosti u slučaju požara vozila
Ali što se zakonski događa u takvom slučaju? Zapaljeno vozilo često postavlja složena pitanja odgovornosti. The Odvjetnik.de objašnjava da, prema presudi Saveznog suda pravde (BGH) od 12. prosinca 2023., svaki požar u vozilu ne dovodi automatski do odgovornosti za vlasnika. Sukladno tome, vlasnik je odgovoran samo ako je požar izravno povezan s radnim procesom ili tehničkim uređajem vozila.
To znači da vlasnik odgovara za štetu nastalu radom svog vozila, ali ne i za požare uzrokovane vanjskim utjecajima ili općim trošenjem materijala. U slučaju tehničkog kvara poput onog koji je doživio kombi RENAULT, vlasnik bi se teoretski mogao smatrati odgovornim ako se dokaže da je požar nastao zbog operativno relevantne komponente.
Statistika požara i procjena rizika
Pogled na statistiku požara pokazuje da je 2023. u Njemačkoj izgorjelo ukupno 14.200 automobila s kasko osiguranjem. GDV izvješćuje da i automobili s pogonom na izgaranje i električni automobili spadaju u ovu ravnotežu. Za to su osiguravatelji motornih vozila morali prikupiti preko 100 milijuna eura, a prosječni trošak požara na vozilu iznosio je oko 7100 eura.
Iako već dugo postoji strah da bi električna vozila mogla predstavljati veći rizik od požara, pokazalo se da to nije tako. Električni automobili općenito ne gore češće od svojih konvencionalnih automobila. Međutim, važno je imati na umu da su požari često uzrokovani problemima s baterijom, posebice toplinskim bijegom. Pregrijavanje i lančane reakcije mogu dovesti do požara koje je teško ugasiti.
Ne treba podcjenjivati izazove s kojima se vatrogastvo suočava u borbi protiv požara. Za električna vozila hitne službe zahtijevaju posebne strategije i obično moraju koristiti dugotrajno hlađenje vodom za gašenje baterija. Osim toga, gašenje požara u podzemnim garažama posebno je teško zbog dima i ekstremnih temperatura.
S obzirom na nedavne događaje na B 273, za nadati se je da će vozači i vlasnici vozila, bilo električnih ili s motorom s unutarnjim izgaranjem, uvijek imati dobre ruke u održavanju i provjeri svojih vozila kako bi izbjegli takve incidente.