Égő transzporter blokkok B 273: nagy károk és dugókáosz!

Égő transzporter blokkok B 273: nagy károk és dugókáosz!

2025. június 21-én, szombaton a közelmúltban egy járműtűz jelentős forgalmi késéseket okozott. Hangos Városi jelentés A tűz 15 óra 50 perckor keletkezett. a B 273-as úton Weinberg település és Nauen bejárata között. Egy RENAULT kisteherautó motorterében vezetés közben műszaki hiba lépett fel, ami nagy felmelegedést okozott, és végül a jármű lángra lobbant.

Szerencsére nem történt sérülés. A tűz azonban több ezer eurós kárt okozott, a B 273-ast egy órára teljesen lezárták. A tűz sikeres eloltása után a furgont saját felelősségére elvontatták. Az út jelenleg csak egy sávon közelíthető meg, ami továbbra is feszülten tartja a forgalmi helyzetet.

Felelősségi kérdések járműtűz esetén

De mi történik ilyen esetben jogilag? Egy égő jármű gyakran összetett felelősségi kérdéseket vet fel. A Lawyer.de kifejti, hogy a Szövetségi Bíróság (BGH) 2023. december 12-i ítélete szerint nem minden járműtűz vonja maga után a tulajdonos felelősségét. Ennek megfelelően a tulajdonos csak akkor felelős, ha a tűz közvetlenül a jármű működési folyamatához vagy műszaki eszközéhez kapcsolódik.

Ez azt jelenti, hogy a tulajdonos felelősséggel tartozik a gépjárműve üzemeltetése miatt keletkezett károkért, de nem a külső hatások vagy az általános anyagkopás okozta tüzekért. A RENAULT kisteherautónál tapasztalthoz hasonló műszaki hiba esetén elméletileg a tulajdonos tehető felelőssé, ha bizonyíthatóan a tüzet egy működési szempontból releváns alkatrész okozta.

Tűzstatisztika és kockázatértékelés

A tűzesetek statisztikáiból kiderül, hogy 2023-ban összesen 14 200 teljes körű biztosítással rendelkező autó égett le Németországban. GDV beszámol arról, hogy a belsőégésű és az elektromos autók is ebbe az egyensúlyba esnek. A gépjármű-biztosítóknak ehhez több mint 100 millió eurót kellett összegyűjteniük, egy járműtűz átlagos költsége 7100 euró körül mozog.

Bár régóta tartanak attól, hogy az elektromos járművek nagyobb tűzveszélyt jelenthetnek, kiderült, hogy ez nem így van. Az elektromos autók általában nem égnek gyakrabban, mint hagyományos társaik. Fontos azonban szem előtt tartani, hogy a tüzeket gyakran az akkumulátor-problémák okozzák, különösen a hőkiesés. A túlmelegedés és a láncreakció nehezen oltható tüzet okozhat.

Nem szabad alábecsülni azokat a kihívásokat, amelyekkel a tűzoltóság szembesül a tűzoltás során. Az elektromos járművek esetében a segélyszolgálatok speciális stratégiákat igényelnek, és általában hosszú távú vízhűtést kell alkalmazniuk az akkumulátorok kioltásához. Ezenkívül a mélygarázsokban keletkező tüzek oltása különösen nehéz a füst és a szélsőséges hőmérséklet miatt.

Tekintettel a B 273-as közelmúltbeli eseményeire, remélhető, hogy az elektromos vagy belsőégésű motoros járművek vezetői és tulajdonosai mindig jó kezet nyújtanak járművük karbantartásában és ellenőrzésében, hogy elkerüljék az ilyen eseményeket.