Degantys transporterių blokai B 273: didelė žala ir kamščių chaosas!

Degantys transporterių blokai B 273: didelė žala ir kamščių chaosas!

2025 m. birželio 21 d., šeštadienį, neseniai kilęs transporto priemonių gaisras smarkiai sutrukdė eismą Miesto ataskaita Gaisras kilo 15.50 val. B 273 tarp Weinberg gyvenvietės ir įvažiavimo į Naueną. Važiuojant furgonui RENAULT atsirado techninis variklio skyriaus gedimas, dėl kurio kilo didelis karštis ir galiausiai automobilis užsiliepsnojo.

Laimei, sužalojimų nebuvo. Tačiau gaisras padarė kelių tūkstančių eurų nuostolių ir B 273 valandai buvo visiškai uždarytas. Sėkmingai užgesinus gaisrą, furgonas buvo nutemptas, prisiimant atsakomybę. Kelias šiuo metu pasiekiamas tik viena eismo juosta, todėl eismo situacija ir toliau išlieka įtempta.

Atsakomybės problemos transporto priemonių gaisrų atveju

Bet kas tokiu atveju vyksta teisiškai? Deganti transporto priemonė dažnai kelia sudėtingų atsakomybės problemų. The Advokatas.de paaiškina, kad pagal Federalinio teisingumo teismo (BGH) 2023 m. gruodžio 12 d. sprendimą, ne kiekvienas transporto priemonės gaisras automatiškai sukelia atsakomybę savininkui. Atitinkamai, savininkas atsako tik tuo atveju, jei gaisras yra tiesiogiai susijęs su transporto priemonės eksploatavimo procesu ar techniniu įrenginiu.

Tai reiškia, kad savininkas atsako už žalą, atsiradusią eksploatuojant jo transporto priemonę, bet ne už gaisrus, kilusius dėl išorinių poveikių ar bendro medžiagų nusidėvėjimo. Esant tokiam techniniam gedimui, kokį patyrė RENAULT furgonas, savininkas teoriškai gali būti laikomas atsakingas, jei gali būti įrodyta, kad gaisras kilo dėl eksploatacijai svarbios sudedamosios dalies.

Gaisrų statistika ir rizikos vertinimas

Žvilgsnis į gaisrų statistiką rodo, kad 2023 m. Vokietijoje iš viso sudegė 14 200 kasko draudimu apdraustų automobilių. GDV praneša, kad tiek degimo, tiek elektromobiliai patenka į šį balansą. Transporto priemonių draudikai už tai turėjo surinkti per 100 milijonų eurų, o vidutinė transporto priemonės gaisro kaina siekė apie 7100 eurų.

Nors jau seniai baiminamasi, kad elektromobiliai gali kelti didesnį gaisro pavojų, pasirodo, taip nėra. Elektromobiliai paprastai nedega dažniau nei įprasti jų kolegos. Tačiau svarbu nepamiršti, kad gaisrai dažnai kyla dėl akumuliatoriaus problemų, ypač dėl šiluminio bėgimo. Perkaitimas ir grandininės reakcijos gali sukelti sunkiai užgesinamus gaisrus.

Nereikėtų nuvertinti iššūkių, su kuriais susiduria ugniagesių komanda gesinant gaisrus. Elektrinių transporto priemonių atveju avarinėms tarnyboms reikia specialių strategijų ir paprastai turi naudoti ilgalaikį vandens aušinimą, kad užgesintų baterijas. Be to, gesinti gaisrus požeminiuose garažuose ypač sunku dėl dūmų ir ekstremalių temperatūrų.

Atsižvelgiant į pastarojo meto įvykius dėl B 273, reikia tikėtis, kad vairuotojai ir transporto priemonių, tiek elektrinių, tiek vidaus degimo variklių, savininkai visada gerai prižiūrės ir tikrins savo transporto priemones, kad išvengtų tokių incidentų.