Dívky vložily dopravní značku na stopy: Vlakové zastávky na poslední sekundu!

Dívky vložily dopravní značku na stopy: Vlakové zastávky na poslední sekundu!

V neděli večer způsobily dvě třináctileté dívky v Brandenburgu Der Havel nebezpečný incident, když na železniční trati vložily dopravní značku s prutem. Regionální vlak ODEG, který v té době propagoval 18 cestujících, přešel přes znamení, což přimělo řidiče vlaku, aby zahájil nebezpečí brzdění. Naštěstí nebylo zraněno, ale vlak byl incidentem poškozen, protože trubice chladicí kapaliny a vozidlo muselo být odtaženo.

Cestující byli předáni taxíky, zatímco vlakový provoz byl vážně ovlivněn. Tři úrovně přechody se automaticky uzavřely, když se vlak očekával, ale zpočátku zůstal uzavřen, protože vlak neprošel podle plánu. Nakonec by vlakový provoz mohl být znovu zaznamenán v 10:15 hodin. bez problémů. Dívky se během incidentu pokusily uprchnout, ale byla přijata policií poblíž úrovně přechodu a přivedla se ke svým zákonným zástupcům. Tento incident vrhá světlo na nebezpečí úrovně přechodů v Německu.

úrovně přechody a statistiky nehod

Obecné informace o rizicích na úrovni přechodů ukazují, že zde často dochází k nehodám s vážnými důsledky. Po smrtelné nehodě v Hamburku v únoru 2025, kdy byl zabit ledový cestující a 24 dalších bylo zraněno, Deutsche Bahn (DB) plánuje dále snížit počet přechodů na úrovni. V současné době existuje v Německu 15 820 úrovních, přičemž jejich počet se od 90. let snížil o 28 000. Místo úrovně přechodů, nadjezd nebo podjezdy pro řidiče a chodce se stále více staví.

Počet nehod na úrovni přejezdů klesl mezi lety 1995 a 2023 o více než 75 %. V roce 2023 došlo k 154 nehodám po celé zemi, s více než 95 % střetů mezi vozy a vlaky, které mají být způsobeny lidským selháním, jako je nepozornost nebo bezohlednost. Za účelem snížení těchto nebezpečí provádí DB kampaň „bezpečné“ objasnění, která informuje o rizicích úrovně přechodů.

Opatření pro technické zabezpečení

úrovně přechodů, které také představují přechody podobné výšce mezi ulicí a železnou, jsou označeny Andreas Crosses, které udělují prioritu železničních vozidel. Je také známo, že železniční vozidla se nemohou vyhnout a mít dlouhé brzdění. Studie ukazují, že více než 70 % hladinových přechodů DB je technicky zajištěno. Mnoho přechodů je však chráněno pouze vizuální kontrolou a akustickými výstražnými signály.

Navzdory poklesu počtu nehod zůstává situace na úrovni přechodů důležitým tématem. Vzhledem k rizikům a nebezpečím takových míst DB utratil kolem 170 milionů EUR ročně zabezpečit úrovně přechodů v posledních letech. Statistika nehod a lidské chyby ilustrují, jak je prvořadé zlepšit zabezpečení těchto dopravních přechodů. Federální vláda již v roce 1980.

Incident v Brandenburgu a der havel by měl sloužit jako vážný hovor. Je nutné pokračovat v investování do bezpečnostních kampaní a technických řešení, aby se zabránilo takovým nehodám a zvýšilo povědomí o nebezpečích přechodů na úrovni. Další informace o rizicích a bezpečnostních opatřeních na přechodech na úrovni faz , n-tv a výzkumný informační systém .