Tüdrukud panid liiklusmärgi radadele: rong peatub viimasel sekundil!

Tüdrukud panid liiklusmärgi radadele: rong peatub viimasel sekundil!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Pühapäeva õhtul põhjustasid kaks 13-aastast tüdrukut Der Havel Brandenburgis ohtliku vahejuhtumi, kui nad panid raudteeradadele vardaga liiklusmärgi. Odegi piirkondlik rong, mis tol ajal edendas 18 reisijat, jooksis üle sildi, mis ajendas rongijuhti algatama ohtliku pidurdamise. Õnneks ei saanud vigastada, kuid juhtum sai juhtumi kahjustada, kuna jahutusvedelikoru rebis ja sõiduk tuli pukseerida.

Reisijad edastati taksodega, samal ajal kui rongiliiklus oli tõsiselt mõjutatud. Kolme taseme ristumised suleti automaatselt, kui rongi oodati, kuid algselt jäi suletuks, kuna rong ei läinud plaanipäraselt. Lõpuks võiks rongiliikluse uuesti registreerida kell 10:15. ilma probleemideta. Tüdrukud üritasid juhtumi ajal põgeneda, kuid politsei võttis nad ületatava ülekäiguraja lähedal ja viisid nende seaduslikele eestkostjatele. See juhtum heidab valgust Saksamaa tasemel ristumiste ohtudele.

tasemel ristumised ja õnnetuste statistika

Üldine teave riskide ristumiskohtade kohta näitab, et siin esinevad sageli tõsiste tagajärgedega õnnetused. Pärast 2025. aasta veebruaris toimunud Hamburgis toimunud saatuslikku õnnetust, milles tapeti jääreisija ja 24 inimest sai vigastada, kavatseb Deutsche Bahn (DB) taseme ristumiste arvu veelgi vähendada. Saksamaal on praegu 15 820 taseme ristumist, nende arv on alates 1990. aastatest vähenenud 28 000 võrra. Taseme ületamise asemel ehitatakse üha enam autojuhtide ja jalakäijate viadukte või aluseid.

Ajavahemikul 1995–2023 langes ülekäiguradadel õnnetuste arv enam kui 75 %. 2023. aastal oli üleriigiliselt 154 õnnetust, kusjuures üle 95 % autode ja rongide kokkupõrgetest olid tingitud inimeste ebaõnnestumisest, näiteks tahtmatust või kergemeelsusest. Nende ohtude vähendamiseks viib DB läbi "ohutu" selgituskampaania, mis annab teada taseme ristumiste riskidest.

Tehniliste turvameetmed

Tasandilõiked, mis tähistavad ka kõrguseid ristumisi tänava ja raudtee vahel, on tähistatud Andrease ristidega, mis võimaldavad raudteeveokite prioriteeti. Samuti on teada, et raudteeveokid ei saa vältida ja neil on pikki pidurdamisviise. Uuringud näitavad, et üle 70 % DB taseme ristumistest on tehniliselt turvatud. Kuid paljusid üleminekuid kaitseb ainult visuaalse juhtimise ja akustiliste hoiatussignaalidega.

Hoolimata õnnetuste arvu langusest, on olukord ülekäiguradadel endiselt oluline teema. Selliste kohtade riskide ja ohtude tõttu on DB kulutanud umbes 170 miljonit eurot aastas, et tagada tasemete ületamine viimastel aastatel. Õnnetuse statistika ja inimvead illustreerivad, kui Paramount on nende liiklusületuskohtade turvalisuse parandamine. Föderaalvalitsus algatas juba 1980. aastal ulatusliku programmi vähendamise ja kindlustamise programmi.

Juhtum Brandenburgis An Der Havel peaks olema tõsine äratuskõne. Selliste õnnetuste vältimiseks ja teadlikkuse tõstmiseks taseme ristumiste ohtudest on vaja jätkata investeerimist turvakampaaniatesse ja tehnilistesse lahendustesse. Lisateavet riskide ja turvameetmete kohta tasemel ristumiskohtadel faz = < "https://www.n-tv.de/panorama/weniger-bahnuebergaenge-sollen-sollen-sollen-sollen-ollen-article255578921.html"> n-tv ja Uurimisinfosüsteem konsulteeritakse.