Tytöt laittavat liikennemerkin raiteille: juna pysähtyy viimeisellä sekunnissa!

Tytöt laittavat liikennemerkin raiteille: juna pysähtyy viimeisellä sekunnissa!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Sunnuntai-iltana kaksi 13-vuotiasta tyttöä Brandenburgissa Der Havel aiheutti vaarallisen tapahtuman, kun he panivat liikennemerkin sauvan kanssa rautateille. Odegin alueellinen juna, joka tuolloin edisti 18 matkustajaa, juoksi kyltin yli, joka sai juna -kuljettajan aloittamaan vaarajarrutuksen. Onneksi loukkaantuneita ei ollut, mutta juna vaurioitui tapahtumasta, koska jäähdytysnesteputki repi ja ajoneuvo oli hinattava.

Matkustajille välitettiin taksit, kun taas junaliikenteeseen vaikutti vakavasti. Kolmen tason ylitys suljettiin automaattisesti, kun junaa odotettiin, mutta alun perin pysyivät suljettuina, koska juna ei kulkenut suunnitellusti. Lopuksi junaliikenne voitiin tallentaa uudelleen klo 10.15. ilman ongelmia. Tytöt yrittivät paeta tapahtuman aikana, mutta poliisi otti ne vastaan ​​tason ylityksen lähellä ja toivat laillisille huoltajille. Tämä tapaus heittää valon Saksan tason ylitysten vaaroille.

tason risteykset ja onnettomuustilastot

Yleiset tiedot tason risteyksissä olevista riskeistä osoittavat, että tässä tapahtuu usein vakavia seurauksia. Hampurin kuolemaan johtavan onnettomuuden jälkeen helmikuussa 2025, jossa jäära matkustaja tapettiin ja 24 muuta loukkaantui, Deutsche Bahn (DB) aikoo vähentää edelleen tason ylitysten määrää. Saksassa on tällä hetkellä 15 820 tason ylitystä, ja niiden lukumäärä on vähentynyt 28 000: lla 1990 -luvulta lähtien. Tason ylitysten ja jalankulkijoiden ylikulkujen tai alikulkujen sijasta rakennetaan yhä enemmän.

Onnettomuuksien lukumäärä tason risteyksissä laski yli 75 % vuosina 1995–2023. Vuonna 2023 valtakunnallisesti tapahtui 154 onnettomuutta, ja yli 95 % autojen ja junien välisistä törmäyksistä johtuu ihmisen epäonnistumisesta, kuten tarkkailemattomuudesta tai hitaasti. Näiden vaarojen vähentämiseksi DB järjestää "turvallisen" selvennyskampanjan, joka kertoo tason ylitysriskeistä.

Tekniset turvallisuustoimenpiteet

tason risteykset, jotka edustavat myös korkeusmaisia ​​risteyksiä kadun ja kiskon välillä, on merkitty Andreas -risteillä, jotka antavat rautatieajoneuvojen prioriteetin. On myös tiedossa, että rautatieajoneuvot eivät voi välttää ja niissä on pitkiä jarrutusreittejä. Tutkimukset osoittavat, että yli 70 % DB: n tason ylityksistä on teknisesti turvattu. Monet siirtymät suojataan kuitenkin vain visuaalisen ohjauksen ja akustisten varoitussignaalien avulla.

Huolimatta onnettomuuksien lukumäärän laskusta tason ylitystilanteessa on edelleen tärkeä aihe. Tällaisten paikkojen riskien ja vaarojen vuoksi DB on käyttänyt noin 170 miljoonaa euroa vuodessa tason ylitysten turvaamiseksi viime vuosina. Onnettomuustilastot ja inhimilliset virheet kuvaavat, kuinka ensiarvoinen on parantaa turvallisuutta näiden liikenteen ylitysten suhteen. Liittohallitus aloitti jo kattavan ohjelman tason ylitysten vähentämiseksi ja turvaamiseksi vuonna 1980.

Brandenburgin tapaus Der Havelin tulisi toimia vakavana herätyspuheluna. On tarpeen jatkaa sijoittamista turvallisuuskampanjoihin ja teknisiin ratkaisuihin tällaisten onnettomuuksien estämiseksi ja tietoisuuden lisäämiseksi tason ylitysten vaaroista. Lisätietoja riskeistä ja tietoturvatoimenpiteistä tason risteyksissä faz , n-tv ja tutkimustietojärjestelmä kuuluu.