Dekleta postavljajo prometni znak na proge: Vlak se v zadnji sekundi!

Dekleta postavljajo prometni znak na proge: Vlak se v zadnji sekundi!

V nedeljo zvečer sta dve 13-letni deklici v Brandenburgu der Havel povzročili nevaren incident, ko sta na železniške proge postavila prometni znak s palico. Regionalni vlak Odeg, ki je takrat promoviral 18 potnikov, je naletel na znak, kar je voznika vlaka spodbudilo, da je sprožil nevarnost zaviranja. Na srečo ni bilo poškodovanih, toda vlak je bil zaradi incidenta poškodovan, ker je cev hladilne tekočine raztrgala in vozilo je bilo treba vleči.

Potniki so bili posredovani s taksiji, medtem ko je bil vlakovni promet močno prizadet. Tri ravni prehodi so se samodejno zaprli, ko je bil vlak pričakovan, vendar je sprva ostal zaprt, ker vlak ni šel po načrtih. Končno bi lahko promet z vlakom ponovno zabeležili ob 10:15 popoldne. brez težav. Dekleta so med incidentom poskušala pobegniti, vendar jih je policija prevzela v bližini prehoda nivoja in pripeljala do svojih pravnih skrbnikov. Ta incident sproži luč na nevarnosti nivojnih prehodov v Nemčiji.

prehodi in statistika nesreč

Splošne informacije o tveganjih na ravni prehodov kažejo, da se tu pogosto pojavljajo nesreče z resnimi posledicami. Po usodni nesreči v Hamburgu februarja 2025, v kateri je bil ubit ledeni potnik, in 24 drugih je bilo ranjenih, načrtuje Deutsche Bahn (DB) za nadaljnjo zmanjšanje števila prehodov. Trenutno je v Nemčiji 15.820 prehodov, njihova številka pa se je od devetdesetih let zmanjšala za 28.000. Namesto ravni prehodov, nadvozov ali podvozov za voznike in pešce se vse pogosteje gradijo.

Število nesreč na nivojih se je med letoma 1995 in 2023 zmanjšalo za več kot 75 %. Leta 2023 je bilo po vsej državi 154 nesreč, pri čemer je bilo več kot 95 % spopadov med avtomobili in vlaki posledica človeške odpovedi, kot sta nepazljivost ali nepremišljenost. Da bi zmanjšali te nevarnosti, DB izvede "varno" razjasnilo kampanjo, ki obvešča o tveganjih nivojnih prehodov.

tehnični varnostni ukrepi

ravni prehodov, ki predstavljajo tudi višino, podobni prehodi med ulico in železnico, so označeni z Andreasovimi križi, ki dajejo prednostno železniško vozila. Znano je tudi, da se železniška vozila ne morejo izogniti in imajo dolge zavorne poti. Študije kažejo, da je več kot 70 % ravni prehodov DB tehnično zavarovano. Vendar je veliko prehodov zaščitenih le z vizualnim nadzorom in akustičnimi opozorilnimi signali.

Kljub upadu števila nesreč, situacija na nivojih ostaja pomembna tema. Zaradi tveganj in nevarnosti takšnih krajev je DB v zadnjih letih porabil približno 170 milijonov EUR letno, da bi zagotovil ravni prehodov. Statistični podatki o nesrečah in človeške napake ponazarjajo, kako je najpomembnejše izboljšati varnost teh prometnih prehodov. Zvezna vlada je leta 1980 že začela celovit program za zmanjšanje in zagotavljanje prehodov.

Incident v Brandenburgu der Havel bi moral služiti kot resen klic. Za preprečevanje takšnih nesreč je treba še naprej vlagati v varnostne kampanje in tehnične rešitve in ozaveščati o nevarnostih nivojnih prehodov. Za dodatne informacije o tveganjih in varnostnih ukrepih na ravni prehodov je , n-tv in se posvetuje z raziskovalnim informacijskim sistemom .