Technické závady: Ve vozovně zůstávají nové tramvaje Škoda!

Technické závady: Ve vozovně zůstávají nové tramvaje Škoda!

Nové škodovácké tramvaje v Brandenburgu an der Havel momentálně stojí a čekají na uvolnění do pravidelného provozu. Rozsáhlé technické závady jsou důvodem, proč dvě již dodaná vozidla stále stojí v depu Braniborského dopravního úřadu (VBBr). Hlasitý maz-online.de Před pravidelným používáním je třeba získat typová schválení a provozní povolení a řidiči musí být odpovídajícím způsobem proškoleni.

Z osmi objednaných tramvají zatím dorazily jen dvě - první v prosinci 2022 a druhá před pár týdny. V plánu bylo zahájení provozu na nových drahách v první polovině roku 2025, ale problémy s držáky pískovacích trubek proces výrazně zdržují. Tyto držáky jsou klíčové pro zlepšení účinnosti brzdění na náledí, což je zvláště důležité v chladném období.

Výzvy ve schvalovacím procesu

Tramvaje musí projít rozsáhlými testy, aby mohly získat provozní licenci. Na 39 kilometrů dlouhé síti tras v Brandenburgu an der Havel již proběhly zkušební jízdy, první proběhly 28. ledna tohoto roku. Hlasitý stadt-brandenburg.de Tyto testy zahrnovaly jízdu, brzdění a několik dalších testů souvisejících s bezpečností.

Právní část schvalovacího procesu uvádí, že technický dozor potřebuje ke schválení zhruba dva až tři měsíce po dokončení nezbytných úprav zastávek. Tyto strukturální úpravy, které jsou nezbytné pro umístění nových železnic, by měly být dokončeny do dubna 2025 – náklady se odhadují maximálně na 30 000 eur.

Potíže s dodávanou technologií

Nedostatky současných vozidel jsou značné: obě železnice měly přes 100 problémů. Výrobce, Škoda Transportation, nově otevřel pobočku v Berlíně pro lepší koordinaci odstraňování závad. Nyní musí být provedeny naléhavé opravy, aby mohla být vozidla brzy používána podle plánu. Podobný vývoj probíhá ve Frankfurtu nad Odrou, kde již bylo dodáno deset ze 13 objednaných vlaků, ale jeden musel být odeslán zpět do továrny kvůli vážným závadám.

Zbývající čtyři tramvaje, které byly ohlášeny pro Braniborsko, mají být dodány až příští rok. Celý cyklus, který vedl k objednání těchto vozidel, se datuje do roku 2012, společné výběrové řízení a podpis smlouvy v roce 2021. Každá tramvaj má tučnou jednotkovou cenu kolem 2,7 milionu eur. Nelze vyloučit, že kvůli rostoucím výrobním nákladům může dojít k opětovnému jednání s výrobcem.

Dopravní podniky tak stojí před výzvou: I přes velkou snahu a možnost získat až 24 nových nízkopodlažních tramvají se pravidelný provoz prvních vozidel nadále odkládá. Očekávání nové technologie a jejích výhod zatím zůstává jen krásným snem.