Defectos técnicos: ¡Los nuevos tranvías Škoda permanecen en el depósito!

Defectos técnicos: ¡Los nuevos tranvías Škoda permanecen en el depósito!

Los nuevos tranvías Škoda en Brandenburg an der Havel están actualmente parados y esperando a ser liberados para el servicio regular. Debido a importantes defectos técnicos, los dos vehículos ya entregados todavía se encuentran estacionados en el depósito de la Autoridad de Transporte de Brandeburgo (VBBr). Alto maz-online.de Antes del uso regular, se deben obtener homologaciones y permisos de funcionamiento y los conductores deben recibir la formación correspondiente.

De los ocho tranvías encargados, hasta ahora solo han llegado dos: el primero en diciembre de 2022 y el segundo hace unas semanas. El plan era que los nuevos ferrocarriles comenzaran a funcionar en el primer semestre de 2025, pero los problemas con los titulares de los tubos de lijado están retrasando significativamente el proceso. Estos soportes son cruciales para mejorar la eficacia de frenado sobre hielo negro, lo que es especialmente importante en la estación fría.

Desafíos en el proceso de aprobación

Los tranvías deben pasar pruebas exhaustivas antes de obtener las licencias de funcionamiento. Ya se han realizado pruebas de conducción en la red de rutas de 39 kilómetros de Brandenburg an der Havel, la primera de ellas el 28 de enero de este año. Alto stadt-brandenburg.de Estas pruebas incluyeron conducción en encuentro, maniobras de frenado y varias otras pruebas relacionadas con la seguridad.

Una parte legal del proceso de aprobación establece que la autoridad técnica de supervisión necesita entre dos y tres meses para la aprobación después de que se hayan completado los ajustes necesarios en las paradas. Estos ajustes estructurales, necesarios para dar cabida a los nuevos ferrocarriles, deberían estar terminados en abril de 2025; los costes se estiman en un máximo de 30.000 euros.

Dificultades con la tecnología suministrada.

Las deficiencias de los vehículos actuales son considerables: ambos ferrocarriles han tenido más de 100 problemas. El fabricante Škoda Transportation ha abierto recientemente una sucursal en Berlín para coordinar mejor la eliminación de defectos. Ahora es necesario realizar reparaciones urgentes para que los vehículos puedan utilizarse pronto según lo previsto. Algo similar se está haciendo en Frankfurt (Oder), donde ya se han entregado diez de los 13 trenes encargados, pero uno tuvo que ser devuelto a fábrica debido a graves defectos.

Los cuatro tranvías restantes anunciados para Brandeburgo no se entregarán hasta el próximo año. Todo el ciclo que condujo al pedido de estos vehículos se remonta a 2012, con una licitación conjunta y la firma del contrato en 2021. Cada tranvía tiene un elevado precio unitario de alrededor de 2,7 millones de euros. No se puede descartar que pueda haber renegociaciones con el fabricante debido al aumento de los costes de producción.

Por lo tanto, las empresas de transporte se enfrentan a un desafío: a pesar del gran esfuerzo y de la posibilidad de conseguir hasta 24 nuevos tranvías de piso bajo, el funcionamiento regular de los primeros vehículos sigue posponiéndose. La anticipación de la nueva tecnología y sus ventajas no es más que un hermoso sueño por el momento.