Tehnilised defektid: Uued ŠKODA voolud jäävad depoosse!

Tehnilised defektid: Uued ŠKODA voolud jäävad depoosse!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Uus Škoda-Straßenbahnen Brandenburgis ja der Havel seisab praegu paigal ja ootavad oma heakskiitu regulaarseks sõiduks. Ulatuslikud tehnilised puudused on põhjus, miks kaks juba tarnitud sõidukit tarniti Brandenburgi (VBBR) transpordiettevõtte depoos. Vastavalt Brandenburg-havel/brandenburg-an-havel-neue-neue-skoda-sttrassenbahnen- ihle-im-depot-i6w2qlevnbovnbovfpmx4f6gwsim" Lubad saadakse ja autojuhte koolitatakse vastavalt.

raudtee kaheksast osast on saabunud alles - esimene detsembris 2022 ja teine paar nädalat tagasi. Planeeriti, et uued rajad hakkavad toimima 2025. aasta esimesel poolel, kuid probleemid, mis on seotud torude sulgudes, lükkavad protsessi märkimisväärselt edasi. Need sulgud on üliolulised, et parandada pidurdamise mõju mustale jääle, mis on eriti oluline külmal aastaajal.

väljakutsed registreerimisprotsessis

Teel tegutseva litsentsi andmise teel peavad trammid läbima ulatuslikke teste. 39 -kiilomeetri marsruudivõrgustiku testimisrajad on juba läbi viidud Brandenburgis An der Havel, esimene toimus selle aasta 28. jaanuaril. Vastavalt Stadt-brandenburg.de Need testid sisaldasid testid, mitmeid ohutuse maneerisid.

Kinnitusprotsessi juriidiline inventuur väidab, et tehniline järelevalve asutus vajab heakskiitmiseks umbes kaks kuni kolm kuud pärast seda, kui peatuste vajalikud kohandused on lõpule viidud. Need uue raudtee pakkumiseks vajalikud struktuurilised kohandused tuleks lõpule viia 2025. aasta aprilliks - selle kulud on hinnanguliselt maksimaalselt 30 000 eurot.

raskused tarnitud tehnoloogias

Praeguste sõidukite puudused on tähelepanuväärsed: mõlemad sõidurajad on põhjustanud üle 100 probleemi. Tootja Škoda Transport avas hiljuti Berliinis filiaali, et defektide kõrvaldamist paremini kooskõlastada. Nüüd tuleb tungivalt vajalik remonti teha, et sõidukeid kasutatakse peagi plaanipäraselt. Frankfurdis (Oder) on sarnaseid arenguid, kus kümme on juba tarnitud 13 tellitud raudteelt, kuid tõsiste puuduste tõttu tuli see tehasesse tagasi saata.

Ülejäänud neli trammi, mis on välja kuulutatud Brandenburgi jaoks, tuleb kätte alles järgmise aasta jooksul. Kogu tsükkel, mis viis nende sõidukite korralduseni, ulatub tagasi 2012. aastasse, kusjuures ühine pakkumine ja lepingu allkirjastamine 2021. aastal. Iga trammi uhkusega ühikuhind on umbes 2,7 miljonit eurot. Samuti ei välistata, et suurenevate tootmiskulude taustal võib läbirääkimised tootjaga pooleli olla.

Seetõttu seisavad transpordiettevõtted silmitsi väljakutsega: vaatamata suurtele pingutustele ja võimalusele saada kuni 24 uut Niederflur-Strassenbahneni, lükatakse esimeste sõidukite regulaarne operatsioon jätkuvalt Long Banka. Uue tehnoloogia ja selle eeliste ootamine pole enam kena unistus.