Tehnilised vead: Uued Škoda trammid jäävad depoosse!

Tehnilised vead: Uued Škoda trammid jäävad depoosse!

Uued Škoda trammid Brandenburg an der Havelis seisavad praegu jõude ja ootavad tavaliiklusse lubamist. Ulatuslikud tehnilised vead on põhjuseks, miks kaks juba tarnitud sõidukit seisavad endiselt Brandenburgi transpordiameti (VBBr) depoos. Valju maz-online.de Enne regulaarset kasutamist tuleb hankida tüübikinnitused ja kasutusload ning juhid vastava väljaõppega.

Kaheksast tellitud trammist on praeguseks kohale jõudnud vaid kaks - esimene 2022. aasta detsembris ja teine ​​paar nädalat tagasi. Plaan oli, et uued raudteed alustaksid tööd 2025. aasta esimeses pooles, kuid probleemid liivatorude hoidjatega lükkavad protsessi oluliselt edasi. Need kinnitused on üliolulised pidurdustõhususe parandamiseks mustal jääl, mis on eriti oluline külmal aastaajal.

Väljakutsed kinnitamisprotsessis

Teel tegevusloa saamiseks peavad trammid läbima põhjalikud katsetused. Brandenburg an der Havelis 39 kilomeetri pikkusel liinivõrgul on juba tehtud proovisõidud, millest esimene toimub selle aasta 28. jaanuaril. Valju stadt-brandenburg.de Need testid hõlmasid kokkupõrkega sõitmist, pidurdusmanöövreid ja mitmeid muid ohutusega seotud katseid.

Heakskiitmisprotsessi juriidilises osas on kirjas, et tehnilise järelevalve asutusel kulub pärast peatustes vajalike kohanduste tegemist heakskiitu umbes kaks kuni kolm kuud. Need struktuursed kohandused, mis on vajalikud uute raudteede mahutamiseks, peaksid valmima 2025. aasta aprilliks – kulud on hinnanguliselt maksimaalselt 30 000 eurot.

Raskused tarnitava tehnoloogiaga

Puudujäägid praegustes sõidukites on märkimisväärsed: mõlemal raudteel on olnud üle 100 probleemi. Tootja Škoda Transportation avas hiljuti Berliinis esinduse, et paremini koordineerida defektide kõrvaldamist. Nüüd tuleb teha kiirremont, et sõidukeid saaks peagi plaanipäraselt kasutada. Sarnased arendused on käimas ka Frankfurdis (Oder), kuhu 13 tellitud rongist on juba kümme tarnitud, kuid üks tuli tõsiste defektide tõttu tehasesse tagasi saata.

Ülejäänud neli trammi, mis on välja kuulutatud Brandenburgi, on kavas tarnida alles järgmisel aastal. Kogu nende sõidukite tellimiseni viinud tsükkel pärineb aastast 2012, ühine hange ja leping sõlmitakse aastal 2021. Iga trammi kopsakas ühikuhind on umbes 2,7 miljonit eurot. Ei saa välistada, et tootmiskulude suurenemise tõttu võidakse tootjaga läbirääkimisi pidada.

Transpordifirmad seisavad seetõttu silmitsi väljakutsega: vaatamata suurele pingutusele ja võimalusele hankida kuni 24 uut madalapõhjalist trammi, lükkub esimeste sõidukite regulaarne liikumine jätkuvalt edasi. Uue tehnoloogia ja selle eeliste ootus jääb esialgu vaid ilusaks unistuseks.