Tekniset viat: Uudet Škoda-raitiovaunut jäävät varikolla!

Tekniset viat: Uudet Škoda-raitiovaunut jäävät varikolla!

Brandenburg an der Havelin uudet Škoda-raitiovaunut ovat tällä hetkellä käyttämättömänä ja odottavat julkaisua normaaliin liikenteeseen. Laajat tekniset viat ovat syynä siihen, että kaksi jo toimitettua ajoneuvoa ovat edelleen pysäköitynä Brandenburgin liikenneviranomaisen (VBBr) varikolla. äänekäs maz-online.de Ennen säännöllistä käyttöä on hankittava tyyppihyväksynnät ja käyttöluvat ja kuljettajat on koulutettava vastaavasti.

Kahdeksasta tilatusta raitiovaunusta vain kaksi on saapunut tähän mennessä - ensimmäinen joulukuussa 2022 ja toinen muutama viikko sitten. Suunnitelmana oli, että uudet rautatiet alkaisivat liikennöidä vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla, mutta ongelmat hiekoitusputkien pidikkeissä viivästyttävät prosessia merkittävästi. Nämä kiinnikkeet ovat ratkaisevan tärkeitä jarrutustehon parantamisessa mustalla jäällä, mikä on erityisen tärkeää kylmänä vuodenaikana.

Haasteita hyväksymisprosessissa

Raitiovaunuille on suoritettava laajat testit matkalla ajolupien myöntämiseen. Brandenburg an der Havelin 39 kilometriä pitkällä reittiverkostolla on jo tehty koeajoja, ensimmäinen 28. tammikuuta tänä vuonna. äänekäs stadt-brandenburg.de Näihin kokeisiin sisältyi törmäysajoa, jarrutuksia ja useita muita turvallisuuteen liittyviä testejä.

Hyväksyntäprosessin juridisessa osassa todetaan, että teknisen valvonnan viranomainen tarvitsee hyväksyntää varten noin kahdesta kolmeen kuukautta tarvittavien pysähdysten säätöjen suorittamisen jälkeen. Näiden uusien rautateiden mukauttamiseen tarvittavien rakenteellisten muutosten pitäisi valmistua huhtikuuhun 2025 mennessä - kustannusten arvioidaan olevan enintään 30 000 euroa.

Vaikeuksia toimitetun tekniikan kanssa

Puutteet nykyisissä kalustossa ovat huomattavia: molemmilla rautateillä on ollut yli 100 ongelmaa. Valmistaja, Škoda Transportation, avasi hiljattain toimipisteen Berliinissä koordinoidakseen paremmin vikojen korjaamista. Kiireelliset korjaukset on nyt suoritettava, jotta ajoneuvoja voidaan pian käyttää suunnitellusti. Vastaavaa kehitystä on meneillään Frankfurtissa (Oder), jonne 13 tilatusta junasta kymmenen on jo toimitettu, mutta yksi jouduttiin lähettämään takaisin tehtaalle vakavien vikojen vuoksi.

Loput neljä Brandenburgiin ilmoitettua raitiovaunua on tarkoitus toimittaa vasta ensi vuonna. Koko sykli, joka johti näiden ajoneuvojen tilaamiseen, on vuodelta 2012, jolloin yhteinen tarjouskilpailu ja sopimus allekirjoitetaan vuonna 2021. Jokaisen raitiovaunun yksikköhinta on noin 2,7 miljoonaa euroa. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että valmistajan kanssa neuvotellaan uudelleen tuotantokustannusten nousun vuoksi.

Kuljetusyritykset ovat siis haasteen edessä: Huolimatta suuresta vaivannäöstä ja mahdollisuudesta saada jopa 24 uutta matalalattiaraitiovaunua, ensimmäisten ajoneuvojen säännöllistä liikennöintiä lykätään edelleen. Uuden teknologian ja sen etujen odotus on toistaiseksi vain kaunis unelma.