Tekniset viat: Uudet ŠKODA -virrat jäävät varastoon!

Tekniset viat: Uudet ŠKODA -virrat jäävät varastoon!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Uusi ŠKODA-STRAßenbahnen Brandenburgissa Der Havel on tällä hetkellä paikallaan ja odottaa hyväksyntää säännöllisestä ajamisesta. Laajat tekniset viat ovat syy siihen, miksi nämä kaksi jo toimitettua ajoneuvoa on jo toimitettu Brandenburgin (VBBR) kuljetusyrityksen varastossa. Brandenburg-havel/brandenburg-an-havel-neue-skoda-stasenbahnen- iHle-im-depot-i6w2qlevnbovfpmx4f6gwsim.html" MAZILINE. Luvat saadaan ja kuljettajat koulutetaan vastaavasti.

rautateiden kahdeksasta osasta on saapunut vain - ensimmäinen joulukuussa 2022 ja toinen muutama viikko sitten. Suunniteltiin, että uudet kaistat alkavat toimia vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla, mutta Besanding -putkien kiinnikkeiden ongelmat viivästyttävät prosessia huomattavasti. Nämä kiinnikkeet ovat välttämättömiä jarrutusvaikutuksen parantamiseksi mustalla jään, mikä on erityisen tärkeää kylmällä kaudella.

haasteet rekisteröintiprosessissa

Matkalla operatiivisen lisenssin myöntämiseen raitiovaunujen on suoritettava laajat testit. Brandenburg an der Havelissa on jo suoritettu 39 kilometrin reittiverkon koeajoja, ensimmäinen tapahtui tämän vuoden 28. tammikuuta. stadt-brandenburg.de Nämä testit sisälsivät Encounter-matkat.

Hyväksyntäprosessin laillinen inventaario toteaa, että tekninen valvontaviranomainen tarvitsee noin kaksi tai kolme kuukautta hyväksyntää varten sen jälkeen, kun tarvittavat muutokset pysähdyksissä on saatu päätökseen. Nämä rakenteelliset mukautukset, jotka ovat välttämättömiä uuden rautatien tarjoamiseksi, olisi saatettava päätökseen huhtikuuhun 2025 mennessä - sen kustannusten arvioidaan olevan enintään 30 000 euroa.

Toimitetun tekniikan vaikeudet

Nykyisten ajoneuvojen viat ovat merkittäviä: molemmat kaistat ovat aiheuttaneet yli 100 ongelmaa. Valmistaja, ŠKODA TUNNUSTUS, on äskettäin avannut sivukonttorin Berliinissä puutteiden poistamisen koordinoimiseksi paremmin. Kiireellisesti vaadittavat korjaukset on nyt tehtävä, jotta ajoneuvoja käytetään pian suunnitellusti. Frankfurtissa (ODER) on samanlaista kehitystä, jossa kymmenen on jo toimitettu 13 järjestetystä rautateestä, mutta se oli lähetettävä takaisin tehtaalle vakavien vikojen vuoksi.

Loput neljä Brandenburgille ilmoitettua raitiovaunua on toimitettava vain ensi vuoden aikana. Koko sykli, joka johti näiden ajoneuvojen järjestykseen, juontaa juurensa vuoteen 2012, yhteisen tarjouksen ja sopimuksen allekirjoittamisella vuonna 2021. Jokaisen raitiovaunun ylpeä yksikköhinta on noin 2,7 miljoonaa euroa. Ei myöskään ole suljettu pois, että uusinta valmistajan kanssa tehdyt uusinnot voivat olla vireillä kasvavien tuotantokustannusten edessä.

Kuljetusyritykset kohtaavat siten haasteen: Huolimatta suuresta ponnisteluista ja mahdollisuudesta saada jopa 24 uutta Niederflur-Strassenbahnen, ensimmäisten ajoneuvojen säännöllinen toiminta työnnetään edelleen pitkään pankkiin. Uuden tekniikan ja sen etujen ennakointi ei ole enää mukava unelma.