Défauts techniques : les nouveaux tramways Škoda restent au dépôt !

Défauts techniques : les nouveaux tramways Škoda restent au dépôt !

Les nouveaux tramways Škoda de Brandebourg-sur-la-Havel sont actuellement à l'arrêt et attendent d'être mis en service régulier. C'est à cause d'importants défauts techniques que les deux véhicules déjà livrés sont toujours garés au dépôt de l'Autorité des transports de Brandebourg (VBBr). Fort maz-online.de Avant une utilisation régulière, des homologations de type et des permis d'exploitation doivent être obtenus et les conducteurs doivent être formés en conséquence.

Sur les huit tramways commandés, seuls deux sont arrivés jusqu'à présent : le premier en décembre 2022 et le second il y a quelques semaines. Il était prévu que les nouvelles voies ferrées soient mises en service au premier semestre 2025, mais les problèmes avec les détenteurs des conduites de ponçage retardent considérablement le processus. Ces supports sont essentiels pour améliorer l'efficacité du freinage sur le verglas, ce qui est particulièrement important pendant la saison froide.

Défis dans le processus d’approbation

Les tramways doivent subir des tests approfondis avant d'obtenir une licence d'exploitation. Des essais routiers ont déjà été effectués sur le réseau routier de 39 kilomètres de Brandebourg-sur-la-Havel, le premier ayant eu lieu le 28 janvier de cette année. Fort stadt-brandenburg.de Ces tests comprenaient des conduites de rencontre, des manœuvres de freinage et plusieurs autres tests liés à la sécurité.

Une partie légale du processus d'approbation stipule que l'autorité de surveillance technique a besoin d'environ deux à trois mois pour l'approbation une fois que les ajustements nécessaires des arrêts ont été effectués. Ces ajustements structurels, nécessaires pour accueillir les nouvelles voies ferrées, devraient être achevés d'ici avril 2025 - les coûts sont estimés à un maximum de 30 000 euros.

Difficultés avec la technologie fournie

Les défauts des véhicules actuels sont considérables : les deux chemins de fer ont eu plus de 100 problèmes. Le constructeur Škoda Transportation a récemment ouvert une succursale à Berlin pour mieux coordonner l'élimination des défauts. Des réparations urgentes doivent maintenant être effectuées afin que les véhicules puissent bientôt être utilisés comme prévu. Des développements similaires sont en cours à Francfort (Oder), où dix des 13 trains commandés ont déjà été livrés, mais l'un d'entre eux a dû être renvoyé à l'usine en raison de graves défauts.

Les quatre tramways restants annoncés pour le Brandebourg ne devraient pas être livrés avant l'année prochaine. L'ensemble du cycle qui a conduit à la commande de ces véhicules remonte à 2012, avec un appel d'offres commun et une signature du contrat en 2021. Chaque tramway a un prix unitaire élevé, d'environ 2,7 millions d'euros. Il ne peut être exclu qu'il y ait des renégociations avec le constructeur en raison de la hausse des coûts de production.

Les entreprises de transport sont donc confrontées à un défi : malgré les efforts considérables et la possibilité d'obtenir jusqu'à 24 nouveaux tramways à plancher surbaissé, l'exploitation régulière des premiers véhicules continue d'être reportée. L’anticipation de la nouvelle technologie et de ses avantages n’est pour l’instant qu’un beau rêve.