Műszaki hibák: Új Škoda villamosok a raktárban maradnak!

Műszaki hibák: Új Škoda villamosok a raktárban maradnak!

Az új Škoda villamosok Brandenburg an der Havelben jelenleg tétlenül állnak, és arra várnak, hogy menetrend szerint közlekedjenek. Jelentős műszaki hibák az okai annak, hogy a már leszállított két jármű még mindig a Brandenburgi Közlekedési Hatóság (VBBr) telephelyén parkol. Hangos maz-online.de A rendszeres használat előtt típusengedélyeket és üzemeltetési engedélyeket kell beszerezni, és a járművezetőket ennek megfelelően ki kell képezni.

A megrendelt nyolc villamosból eddig csak kettő érkezett meg – az első 2022 decemberében, a második pedig néhány hete. A tervek szerint az új vasutak 2025 első felében indulnának, de a homokcsövek tartóival kapcsolatos problémák jelentősen hátráltatják a folyamatot. Ezek a tartók döntő fontosságúak a fekete jégen való fékezés hatékonyságának javításában, ami különösen fontos a hideg évszakban.

Kihívások a jóváhagyási folyamatban

A villamosokat alapos tesztelésnek kell alávetni a működési engedély megszerzéséhez. Brandenburg an der Haveli 39 kilométeres útvonalhálózatán már lezajlottak a tesztvezetések, az elsőre idén január 28-án. Hangos stadt-brandenburg.de Ezek a tesztek találkozási vezetést, fékezési manővereket és számos más biztonsággal kapcsolatos tesztet tartalmaztak.

A jóváhagyási folyamat jogi része szerint a műszaki felügyeleti hatóságnak körülbelül két-három hónapra van szüksége a jóváhagyáshoz, miután a megállók szükséges módosításait elvégezték. Ezeket a szerkezeti kiigazításokat, amelyek az új vasutak befogadásához szükségesek, 2025 áprilisáig kell befejezni – a költségeket legfeljebb 30 000 euróra becsülik.

A szállított technológiával kapcsolatos nehézségek

A jelenlegi járművek hiányosságai jelentősek: mindkét vasútnál több mint 100 probléma volt. A gyártó, a Škoda Transportation nemrégiben nyitott fiókot Berlinben, hogy jobban koordinálja a hibák elhárítását. Most sürgős javításokat kell végezni, hogy a járműveket hamarosan a terveknek megfelelően használni lehessen. Hasonló fejlesztések zajlanak Frankfurtban (Odera), ahol a megrendelt 13 szerelvényből tízet már leszállítottak, egyet azonban súlyos hibák miatt vissza kellett küldeni a gyárba.

A maradék négy, Brandenburgba bejelentett villamost a tervek szerint csak jövőre szállítják át. Az ilyen járművek megrendeléséhez vezető teljes ciklus 2012-ig nyúlik vissza, a közös pályázat és a szerződéskötés 2021-ben történik. Egy-egy villamos borsos egységára körülbelül 2,7 millió euró. Nem zárható ki, hogy a gyártási költségek emelkedése miatt újratárgyalásokra kerülhet sor a gyártóval.

A közlekedési társaságok ezért kihívás elé néznek: a nagy erőfeszítések és az akár 24 új alacsonypadlós villamos beszerzésének lehetősége ellenére az első járművek rendszeres üzembe helyezése továbbra is tolódik. Az új technológia és annak előnyei iránti várakozás egyelőre nem más, mint egy szép álom.