Difetti tecnici: i nuovi tram Škoda rimangono nel deposito!

Difetti tecnici: i nuovi tram Škoda rimangono nel deposito!

I nuovi tram Škoda a Brandenburg an der Havel sono attualmente fermi e in attesa di essere rimessi in servizio regolarmente. I gravi difetti tecnici sono il motivo per cui i due veicoli già consegnati si trovano ancora parcheggiati presso il deposito dell'Ente dei trasporti del Brandeburgo (VBBr). Forte maz-online.de Prima dell'uso regolare è necessario ottenere le omologazioni e le autorizzazioni operative e gli autisti devono essere addestrati di conseguenza.

Degli otto tram ordinati, finora ne sono arrivati ​​solo due: il primo a dicembre 2022 e il secondo poche settimane fa. Il piano prevedeva che le nuove ferrovie entrassero in esercizio nella prima metà del 2025, ma i problemi con i detentori dei tubi di sabbiatura ritardano notevolmente il processo. Questi supporti sono fondamentali per migliorare l'efficacia della frenata sul ghiaccio nero, cosa particolarmente importante nella stagione fredda.

Sfide nel processo di approvazione

I tram devono essere sottoposti a test approfonditi prima di ottenere le licenze di esercizio. Sulla rete di percorsi lunga 39 chilometri a Brandenburg an der Havel sono già stati effettuati test drive, il primo dei quali si è svolto il 28 gennaio di quest'anno. Forte stadt-brandenburg.de Questi test includevano la guida in collisione, le manovre di frenata e molti altri test relativi alla sicurezza.

Una parte legale del processo di approvazione prevede che l'autorità di controllo tecnico abbia bisogno di circa due o tre mesi per l'approvazione dopo che sono stati completati i necessari adeguamenti alle fermate. Questi adeguamenti strutturali, necessari per accogliere le nuove ferrovie, dovrebbero essere completati entro aprile 2025 - i costi sono stimati a un massimo di 30.000 euro.

Difficoltà con la tecnologia fornita

Le carenze degli attuali veicoli sono notevoli: entrambe le ferrovie hanno avuto oltre 100 problemi. Il produttore Škoda Transportation ha recentemente aperto una filiale a Berlino per coordinare meglio l'eliminazione dei difetti. Ora è necessario effettuare riparazioni urgenti affinché i veicoli possano presto essere utilizzati come previsto. Sviluppi simili sono in corso a Francoforte (Oder), dove dieci dei 13 treni ordinati sono già stati consegnati, ma uno ha dovuto essere rispedito in fabbrica a causa di gravi difetti.

La consegna dei restanti quattro tram annunciati per il Brandeburgo non è prevista prima del prossimo anno. L'intero ciclo che ha portato all'ordinazione di questi veicoli risale al 2012, con un'offerta congiunta e la firma del contratto nel 2021. Ogni tram ha un prezzo unitario elevato di circa 2,7 milioni di euro. Non si può escludere che possano esserci rinegoziazioni con il produttore a causa dell'aumento dei costi di produzione.

Le aziende di trasporto si trovano quindi di fronte ad una sfida: nonostante i grandi sforzi e la possibilità di ottenere fino a 24 nuovi tram a pianale ribassato, la regolare circolazione dei primi veicoli continua ad essere rinviata. L'attesa della nuova tecnologia e dei suoi vantaggi per il momento non è altro che un bel sogno.