Tehniski defekti: Jaunie Škoda tramvaji paliek depo!

Tehniski defekti: Jaunie Škoda tramvaji paliek depo!

Jaunie Škoda tramvaji Brandenburgā pie Havelas šobrīd ir dīkstāvē un gaida, kad tos izlaidīs regulārajā satiksmē. Plaši tehniski defekti ir iemesls, kāpēc abi jau piegādātie transportlīdzekļi joprojām stāv Brandenburgas transporta pārvaldes (VBBr) depo. Skaļi maz-online.de Pirms regulāras lietošanas ir jāsaņem tipa apstiprinājumi un ekspluatācijas atļaujas un attiecīgi jāapmāca vadītāji.

No astoņiem pasūtītajiem tramvajiem pagaidām pienākuši tikai divi - pirmais 2022.gada decembrī un otrais pirms dažām nedēļām. Plānots, ka jaunie dzelzceļi varētu sākt darboties 2025. gada pirmajā pusē, taču problēmas ar slīpēšanas cauruļu turētājiem procesu būtiski aizkavē. Šie stiprinājumi ir ļoti svarīgi, lai uzlabotu bremzēšanas efektivitāti uz melnā ledus, kas ir īpaši svarīgi aukstajā sezonā.

Problēmas apstiprināšanas procesā

Lai tramvajiem tiktu izsniegtas darbības licences, ir jāveic plašas pārbaudes. Brandenburgas pie Havelas 39 kilometrus garajā maršrutu tīklā jau veikti testa braucieni, pirmie notiekot šī gada 28.janvārī. Skaļi stadt-brandenburg.de Šie testi ietvēra braukšanu, bremzēšanas manevrus un vairākus citus ar drošību saistītus testus.

Saskaņošanas procesa juridiskā daļa nosaka, ka tehniskās uzraudzības iestādei apstiprināšanai nepieciešami aptuveni divi līdz trīs mēneši pēc nepieciešamo pieturu pielāgošanas pabeigšanas. Šīs strukturālās korekcijas, kas nepieciešamas jauno dzelzceļu uzņemšanai, būtu jāpabeidz līdz 2025.gada aprīlim - izmaksas tiek lēstas maksimāli 30 000 eiro apmērā.

Grūtības ar piegādāto tehnoloģiju

Pašreizējo transportlīdzekļu trūkumi ir ievērojami: abos dzelzceļos ir bijušas vairāk nekā 100 problēmas. Ražotājs Škoda Transportation nesen atvēra filiāli Berlīnē, lai labāk koordinētu defektu novēršanu. Tagad ir jāveic steidzami remontdarbi, lai transportlīdzekļus drīzumā varētu izmantot, kā plānots. Līdzīgi notikumi notiek arī Frankfurtē (Odera), kur no 13 pasūtītajiem vilcieniem jau ir piegādāti desmit, bet vienu nopietnu defektu dēļ nācās nosūtīt atpakaļ uz rūpnīcu.

Atlikušos četrus tramvajus, par kuriem ir pieteikts Brandenburgas ceļš, plānots piegādāt tikai nākamgad. Viss cikls, kas noveda pie šo transportlīdzekļu pasūtīšanas, aizsākās 2012. gadā, un 2021. gadā tika noslēgts kopīgs iepirkums un līgums. Katra tramvaja vienības cena ir ap 2,7 miljoniem eiro. Nevar izslēgt, ka pieaugošo ražošanas izmaksu dēļ var notikt atkārtotas sarunas ar ražotāju.

Tāpēc transporta uzņēmumi saskaras ar izaicinājumu: neskatoties uz lielajām pūlēm un iespēju iegūt līdz pat 24 jaunus zemās grīdas tramvajus, pirmo transportlīdzekļu regulāra darbība joprojām tiek atlikta. Jaunās tehnoloģijas un tās priekšrocību gaidas pagaidām paliek tikai skaists sapnis.