Tehniskie defekti: Depot paliek jaunas Škoda straumes!

Tehniskie defekti: Depot paliek jaunas Škoda straumes!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Jaunais Škoda-Štraßenbahnen Brandenburgā Der Havel šobrīd stāv mierīgi un gaida viņu apstiprinājumu regulārai braukšanai. Plaši tehniskie defekti ir iemesls, kāpēc abi jau piegādātie transportlīdzekļi jau piegādāti Brandenburgas (VBBR) transporta uzņēmuma depo. Saskaņā ar Brandenburg-havel/brandenburg-an-havel-neue-skoda-strassenbahnen- ihle-im-depot-i6w2qlevnbovfpmx4f6gwsim.html un tiek iegūtas darbības atļaujas, un autovadītāji tiek attiecīgi apmācīti.

No astoņām dzelzceļa daļām ir ieradušies tikai - pirmā 2022. gada decembrī un otrās pirms dažām nedēļām. Tika plānots, ka jaunās joslas sāks darboties 2025. gada pirmajā pusē, taču problēmas ar besanding caurulēm kronšteiniem ievērojami kavē procesu. Šīs iekavas ir izšķirošas, lai uzlabotu bremzēšanas efektu uz melno ledu, kas ir īpaši svarīgi aukstajā sezonā.

izaicinājumi reģistrācijas procesā

Ceļā uz ekspluatācijas licences piešķiršanu tramvajiem ir jāveic plašas pārbaudes. Pārbaudes braucieni 39 -kilometru maršruta tīklā jau ir veikti Brandenburgā Der Havel, kas notika šī gada 28. janvārī. Saskaņā ar stadt-brandenburg.de Šie testi ietvēra sastopamus ceļus, bremzējošus manevrus un drošības testus.

Apstiprināšanas procesa juridiskais inventārs nosaka, ka tehniskās uzraudzības iestādei ir nepieciešami apmēram divi līdz trīs mēneši apstiprināšanai pēc nepieciešamajām korekcijām pieturvietās. Šīs strukturālās korekcijas, kas nepieciešamas, lai piedāvātu jauno dzelzceļu, būtu jāpabeidz līdz 2025. gada aprīlim - tās izmaksas tiek lēstas maksimāli 30 000 eiro.

grūtības piegādātajā tehnoloģijā

Pašreizējo transportlīdzekļu defekti ir ievērojami: abas joslas ir radījušas vairāk nekā 100 problēmas. Ražotājs Škoda Transportation nesen ir atvēris filiāli Berlīnē, lai labāk koordinētu defektu novēršanu. Tagad ir jāveic steidzami nepieciešamais remonts, lai transportlīdzekļi drīz tiktu izmantoti, kā plānots. Frankfurtē (ODER) ir līdzīgi notikumi, kur desmit jau ir piegādāti no 13 pasūtītiem dzelzceļiem, bet nopietnu defektu dēļ tie bija jānosūta atpakaļ uz rūpnīcu.

Atlikušie četri tramvaji, kas ir paziņoti Brandenburgai, ir tikai nākamajā gadā. Viss cikls, kas noveda pie šo transportlīdzekļu pasūtījuma, atgriežas 2012. gadā ar kopīgu konkursu un līguma parakstīšanu 2021. gadā. Katra tramvaja lepnā vienības cena ir aptuveni 2,7 miljoni eiro. Nav arī izslēgts, ka atkārtotas sarunas ar ražotāju var tikt izskatītas, ņemot vērā ražošanas izmaksu pieaugumu.

Tāpēc transporta uzņēmumi saskaras ar izaicinājumu: neskatoties uz lielajām pūlēm un iespēju saņemt līdz 24 jaunu Niederflur-Strassenbahnen, pirmo transportlīdzekļu regulāru darbību turpinās virzīt uz garo krastu. Jaunās tehnoloģijas un tās priekšrocību paredzēšana vairs nav jauks sapnis.