Technische defecten: nieuwe Škoda -stromen blijven in het depot!

Technische defecten: nieuwe Škoda -stromen blijven in het depot!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - De nieuwe Škoda-straßenbahnen in Brandenburg en Der Havel staan momenteel stil en wachten op hun goedkeuring voor regelmatig rijden. Uitgebreide technische gebreken zijn de reden waarom de twee reeds geleverde voertuigen al in het depot van het Brandenburg (VBBR) transportbedrijf zijn geleverd. Volgens maz-online.de. en bedieningsvergunningen worden verkregen en de stuurprogramma's worden dienovereenkomstig getraind.

Op weg naar het verlenen van de operationele licentie, moeten de trams uitgebreide tests doorlopen. Testaandrijvingen op het route -netwerk van 39 -kilometer zijn al uitgevoerd in Brandenburg, een Der Havel, de eerste vond plaats op 28 januari van dit jaar. Volgens Stadt-brandenburg.de Deze tests omvatten Encounter Trips, brak maneuvers en verschillende andere veiligheidstests.

Een juridische inventaris van het goedkeuringsproces stelt dat de technische toezichthoudende autoriteit ongeveer twee tot drie maanden nodig heeft voor goedkeuring nadat de nodige aanpassingen bij de haltes zijn voltooid. Deze structurele aanpassingen die nodig zijn om de nieuwe spoorweg aan te bieden, moeten tegen april 2025 worden voltooid - de kosten daarvoor worden geschat op maximaal 30.000 euro.

Moeilijkheden in de geleverde technologie

De defecten in de huidige voertuigen zijn opmerkelijk: beide rijstroken hebben meer dan 100 problemen veroorzaakt. De fabrikant, Škoda Transportation, heeft onlangs een filiaal in Berlijn geopend om de eliminatie van defecten beter te coördineren. Dringend vereiste reparaties moeten nu worden uitgevoerd, zodat de voertuigen binnenkort zullen worden gebruikt zoals gepland. In Frankfurt (Oder) zijn er vergelijkbare ontwikkelingen, waarbij er al tien zijn afgeleverd uit 13 geregistreerde spoorwegen, maar moeten worden teruggestuurd naar de fabriek vanwege ernstige defecten.

De resterende vier trams, die zijn aangekondigd voor Brandenburg, moeten in de loop van volgend jaar alleen worden geleverd. De hele cyclus, die leidde tot de volgorde van deze voertuigen, gaat terug tot 2012, met een gezamenlijke aanbesteding en ondertekening van het contract in 2021. Elke tram heeft een trotse eenheidsprijs van ongeveer 2,7 miljoen euro. Het is ook niet uitgesloten dat opnieuw onderhandelingen met de fabrikant in afwachting zijn van toenemende productiekosten.

De transportbedrijven staan daarom voor een uitdaging: ondanks de grote inspanning en de mogelijkheid om tot 24 nieuwe Niederflur-Strassenbahnen te ontvangen, zal de reguliere werking van de eerste voertuigen nog steeds naar de lange bank worden geduwd. De verwachting van de nieuwe technologie en de voordelen ervan blijft niet langer een mooie droom.