Technische mankementen: Nieuwe Škoda-trams blijven in de remise staan!

Technische mankementen: Nieuwe Škoda-trams blijven in de remise staan!

De nieuwe Škoda-trams in Brandenburg an der Havel staan ​​momenteel stil en wachten op vrijgave voor de reguliere dienst. Grote technische mankementen zijn de reden dat de twee reeds afgeleverde voertuigen nog steeds geparkeerd staan ​​op het depot van de Brandenburgse Transportautoriteit (VBr). Luidruchtig maz-online.de Voor regelmatig gebruik moeten typegoedkeuringen en exploitatievergunningen worden verkregen en moeten de chauffeurs dienovereenkomstig worden opgeleid.

Van de acht bestelde trams zijn er tot nu toe slechts twee aangekomen: de eerste in december 2022 en de tweede een paar weken geleden. Het plan was dat de nieuwe spoorlijnen in de eerste helft van 2025 in gebruik zouden worden genomen, maar problemen met de houders van de schuurbuizen vertragen het proces aanzienlijk. Deze steunen zijn cruciaal voor het verbeteren van de remeffectiviteit op ijzel, wat vooral belangrijk is in het koude seizoen.

Uitdagingen in het goedkeuringsproces

Op weg naar de exploitatievergunning moeten de trams uitgebreide tests ondergaan. Op het 39 kilometer lange routenetwerk in Brandenburg an der Havel zijn al proefritten uitgevoerd, waarvan de eerste op 28 januari van dit jaar plaatsvindt. Luidruchtig stadt-brandenburg.de Deze tests omvatten onder meer rijgedrag, remmanoeuvres en verschillende andere veiligheidsgerelateerde tests.

Een juridisch onderdeel van het goedkeuringsproces bepaalt dat de technische toezichthouder ongeveer twee tot drie maanden nodig heeft voor goedkeuring nadat de noodzakelijke aanpassingen aan de stops zijn voltooid. Deze structurele aanpassingen, die nodig zijn om het nieuwe spoor te kunnen huisvesten, moeten in april 2025 klaar zijn – de kosten worden geraamd op maximaal 30.000 euro.

Problemen met de geleverde technologie

De tekortkomingen van de huidige voertuigen zijn aanzienlijk: beide spoorwegen hebben meer dan 100 problemen gehad. De fabrikant, Škoda Transportation, heeft onlangs een vestiging in Berlijn geopend om het verhelpen van defecten beter te coördineren. Er moeten nu dringende reparaties worden uitgevoerd, zodat de voertuigen binnenkort volgens plan kunnen worden ingezet. Soortgelijke ontwikkelingen zijn aan de gang in Frankfurt (Oder), waar tien van de dertien bestelde treinen al zijn afgeleverd, maar één vanwege ernstige defecten terug naar de fabriek moest worden gestuurd.

De overige vier trams die voor Brandenburg zijn aangekondigd, worden pas volgend jaar geleverd. De hele cyclus die heeft geleid tot de bestelling van deze voertuigen gaat terug tot 2012, met een gezamenlijke aanbesteding en contractondertekening in 2021. Elke tram heeft een flinke eenheidsprijs van zo’n 2,7 miljoen euro. Het valt niet uit te sluiten dat er vanwege stijgende productiekosten heronderhandelingen met de fabrikant plaatsvinden.

De transportbedrijven staan ​​dus voor een uitdaging: ondanks de grote inspanningen en de mogelijkheid om tot 24 nieuwe lagevloertrams te bemachtigen, wordt de reguliere inzet van de eerste voertuigen steeds uitgesteld. Het anticiperen op de nieuwe technologie en de voordelen ervan blijft voorlopig niets anders dan een mooie droom.