Tekniske mangler: Nye Škoda-trikker forblir i depotet!

Tekniske mangler: Nye Škoda-trikker forblir i depotet!

De nye Škoda-trikkene i Brandenburg an der Havel står for øyeblikket på tomgang og venter på å bli frigitt for vanlig service. Omfattende tekniske mangler er årsaken til at de to kjøretøyene som allerede er levert, fortsatt står parkert ved Brandenburg Transport Authority (VBBr) depot. Høyt maz-online.de Før vanlig bruk må typegodkjenninger og driftstillatelser innhentes og sjåførene må opplæres deretter.

Av de åtte bestilte trikkene har bare to kommet så langt – den første i desember 2022 og den andre for noen uker siden. Planen var at den nye jernbanen skulle settes i drift i første halvdel av 2025, men problemer med holderne av pusserørene forsinker prosessen betydelig. Disse festene er avgjørende for å forbedre bremseeffektiviteten på svart is, noe som er spesielt viktig i den kalde årstiden.

Utfordringer i godkjenningsprosessen

Trikkene må gjennom omfattende tester på veien til å få tildelt driftskonsesjon. Det er allerede gjennomført prøvekjøringer på det 39 kilometer lange rutenettet i Brandenburg an der Havel, den første finner sted 28. januar i år. Høyt stadt-brandenburg.de Disse testene inkluderte møtekjøring, bremsemanøvrer og flere andre sikkerhetsrelaterte tester.

En juridisk del av godkjenningsprosessen sier at teknisk tilsyn trenger rundt to til tre måneder på godkjenning etter at nødvendige justeringer av holdeplassene er gjennomført. Disse strukturelle tilpasningene, som er nødvendige for å imøtekomme de nye jernbanene, skal være ferdige innen april 2025 – kostnadene er beregnet til maksimalt 30.000 euro.

Vansker med teknologien som leveres

Manglene i dagens kjøretøy er betydelige: begge jernbanene har hatt over 100 problemer. Produsenten, Škoda Transportation, har nylig åpnet en filial i Berlin for å bedre koordinere eliminering av feil. Nå må det gjennomføres akutte reparasjoner slik at kjøretøyene snart kan tas i bruk som planlagt. Tilsvarende utvikling er på gang i Frankfurt (Oder), hvor ti av de 13 bestilte togene allerede er levert, men ett måtte sendes tilbake til fabrikken på grunn av alvorlige mangler.

De resterende fire trikkene som er annonsert til Brandenburg skal etter planen ikke leveres før neste år. Hele syklusen som førte til bestilling av disse kjøretøyene går tilbake til 2012, med felles anbud og kontraktsinngåelse i 2021. Hver trikk har en heftig enhetspris på rundt 2,7 millioner euro. Det kan ikke utelukkes at det kan bli reforhandlinger med produsenten på grunn av økende produksjonskostnader.

Transportselskapene står derfor overfor en utfordring: Til tross for stor innsats og muligheten for å skaffe inntil 24 nye lavgulvtrikker, blir den ordinære driften av de første kjøretøyene fortsatt utsatt. Forventningen til den nye teknologien og dens fordeler er foreløpig ikke annet enn en vakker drøm.