Tekniske feil: Nye ŠKODA -strømmer forblir i depotet!

Tekniske feil: Nye ŠKODA -strømmer forblir i depotet!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Den nye Škoda-Straßenbahnen i Brandenburg An DER Havel står for tiden stille og venter på godkjenning for regelmessig kjøring. Omfattende tekniske mangler er grunnen til at de to allerede leverte kjøretøy som allerede er levert i depotet til Brandenburg (VBBR) transportselskapet. According to maz-online.de Type Registreringer og driftstillatelse oppnås og sjåførene blir opplært i samsvar med dette.

av de åtte delene av jernbanene har bare kommet - den første i desember 2022 og den andre for noen uker siden. Det var planlagt at de nye banene vil begynne å operere i første halvdel av 2025, men problemene med parentesene til de beslagsrørene forsinker prosessen betraktelig. Disse parentesene er avgjørende for å forbedre bremseeffekten på svart is, noe som er spesielt viktig i den kalde sesongen.

Utfordringer i registreringsprosessen

På vei til å gi driftslisensen, må trikkene gå gjennom omfattende tester. Testdrev på det 39 -kilometere rute nettverket er allerede utført i Brandenburg An Der Havel, det første fant sted 28. januar i år. I følge Stadt-Brandenburg.De disse testene inkluderte munter.

En juridisk oversikt over godkjenningsprosessen sier at den tekniske tilsynsmyndigheten trenger omtrent to til tre måneder for godkjenning etter nødvendige justeringer ved stoppene er fullført. Disse strukturelle justeringene som er nødvendige for å tilby den nye jernbanen, bør fullføres innen april 2025 - kostnadene for den er estimert til maksimalt 30 000 euro.

Vanskeligheter med den leverte teknologien

Manglene i de nåværende kjøretøyene er bemerkelsesverdige: Begge banene har forårsaket over 100 problemer. Produsenten, Škoda Transportation, har nylig åpnet en gren i Berlin for bedre å koordinere eliminering av feil. Krevende nødvendige reparasjoner må nå utføres slik at kjøretøyene snart blir brukt som planlagt. I Frankfurt (Oder) er det lignende utviklinger, der ti allerede er levert fra 13 -bestilte jernbaner, men måtte sendes tilbake til fabrikken på grunn av alvorlige feil.

De resterende fire trikkene, som er kunngjort for Brandenburg, skal bare leveres i løpet av neste år. Hele syklusen, som førte til ordren fra disse kjøretøyene, går tilbake til 2012, med et felles anbud og signering av kontrakten i 2021. Hver trikk har en stolt enhetspris på rundt 2,7 millioner euro. Det er heller ikke utelukket at reforhandlinger med produsenten kan være i påvente av å øke produksjonskostnadene.

Transportselskapene står derfor overfor en utfordring: Til tross for den store innsatsen og muligheten for å motta opptil 24 nye Niederflur-Strassenbahnen, vil den vanlige driften av de første kjøretøyene fortsette å bli presset til den lange banken. Forventningen til den nye teknologien og fordelene er fortsatt ikke lenger en fin drøm.