Wady techniczne: Nowe strumienie Škoda pozostają w magazynie!

Wady techniczne: Nowe strumienie Škoda pozostają w magazynie!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Nowy Škoda-Straßenbahnen w Brandenburgu Der Havel stoi obecnie w miejscu i czeka na zgodę na regularną jazdę. Rozległe wady techniczne są powodem, dla którego dwa już dostarczone pojazdy dostarczone już w magazynie firmy transportowej Brandenburg (VBBR). Według MAZ-LLINGE.DE Uzyskane są zezwolenia na działalność, a kierowcy są odpowiednio szkolone.

W drodze do przyznania licencji operacyjnej tramwaje muszą przejść obszerne testy. Napędy testowe w 39 -Kilometrowej sieci tras zostały już przeprowadzone w Brandenburgu Der Havel, pierwszym odbył się 28 stycznia tego roku. Według stadt-brandenburg.de Testy te obejmowały testy spotkania, manewry Brakujące i kilka innych testów bezpieczeństwa.

Inwentaryzacja prawna procesu zatwierdzania stwierdza, że techniczny organ nadzorczy potrzebuje około dwóch do trzech miesięcy do zatwierdzenia po zakończeniu niezbędnych korekt na zatrzymaniach. Te korekty strukturalne, które są niezbędne do zaoferowania nowej kolei, powinny zostać zakończone do kwietnia 2025 r. - koszty jej są szacowane na maksymalnie 30 000 euro.

Trudności w dostarczonej technologii

Wady obecnych pojazdów są niezwykłe: oba pasy spowodowały ponad 100 problemów. Producent, Škoda Transportation, niedawno otworzył oddział w Berlinie, aby lepiej koordynować eliminację wad. Należy teraz wykonać pilnie wymagane naprawy, aby pojazdy były wkrótce używane zgodnie z planem. We Frankfurcie (Oder) istnieją podobne wydarzenia, w których dziesięć zostało już dostarczonych z 13 -uporządkowanych kolei, ale musiało zostać odesłane z powrotem do fabryki z powodu poważnych wad.

Pozostałe cztery tramwaje, które zostały ogłoszone dla Brandenburga, zostaną dostarczone tylko w przyszłym roku. Cały cykl, który doprowadził do kolejności tych pojazdów, sięga 2012 roku, ze wspólnym przetargiem i podpisaniem umowy w 2021 r.. Każdy tramwaj ma dumną cenę jednostkową około 2,7 miliona euro. Nie jest również wykluczone, że renegocjacje z producentem mogą być w obliczu rosnących kosztów produkcji.

Dlatego spółki transportowe stoją przed wyzwaniem: pomimo wielkiego wysiłku i możliwości otrzymania do 24 nowych Niederflur-Strassenbahnen, regularne działanie pierwszych pojazdów będzie nadal wypchane do długiego banku. Oczekiwanie na nową technologię i jej zalety nie pozostają już miłym marzeniem.