Wady techniczne: Nowe tramwaje Škody pozostają w zajezdni!

Wady techniczne: Nowe tramwaje Škody pozostają w zajezdni!

Nowe tramwaje Škody w Brandenburgii nad Hawelą są obecnie wyłączone i czekają na dopuszczenie do regularnej eksploatacji. Rozległe usterki techniczne są powodem, dla którego dwa już dostarczone pojazdy nadal stoją w zajezdni Zarządu Transportu Brandenburgii (VBBr). Głośny maz-online.de Przed regularnym użytkowaniem należy uzyskać homologacje typu i pozwolenia na eksploatację oraz odpowiednio przeszkolić kierowców.

Z ośmiu zamówionych tramwajów dotarły do ​​tej pory tylko dwa – pierwszy w grudniu 2022 r., a drugi kilka tygodni temu. Planowano, że nowe koleje mają ruszyć w pierwszej połowie 2025 roku, jednak problemy z uchwytami rur piaskowych znacznie opóźniają ten proces. Mocowania te mają kluczowe znaczenie dla poprawy skuteczności hamowania na gołoledzi, co jest szczególnie ważne w zimnych porach roku.

Wyzwania w procesie zatwierdzania

Tramwaje w drodze do uzyskania pozwoleń na eksploatację muszą przejść szczegółowe testy. Na 39-kilometrowej siatce tras w Brandenburgii nad Hawelą przeprowadzono już jazdy próbne. Pierwsza odbyła się 28 stycznia tego roku. Głośny stadt-brandenburg.de Testy te obejmowały jazdę po napotkaniu, manewry hamowania i kilka innych testów związanych z bezpieczeństwem.

Zgodnie z prawną częścią procesu zatwierdzania organ nadzoru technicznego potrzebuje około dwóch do trzech miesięcy na zatwierdzenie po zakończeniu niezbędnych regulacji przystanków. Te dostosowania strukturalne, niezbędne do dostosowania nowych linii kolejowych, powinny zostać zakończone do kwietnia 2025 r. – koszty szacuje się na maksymalnie 30 000 euro.

Trudności związane z dostarczoną technologią

Braki w obecnych pojazdach są znaczne: obie koleje miały ponad 100 problemów. Producent, Škoda Transportation, otworzył niedawno oddział w Berlinie, aby lepiej koordynować usuwanie usterek. Obecnie należy przeprowadzić pilne naprawy, aby pojazdy mogły wkrótce służyć zgodnie z planem. Podobne prace trwają we Frankfurcie nad Odrą, gdzie dostarczono już dziesięć z 13 zamówionych pociągów, ale jeden z powodu poważnych usterek musiał zostać odesłany do fabryki.

Pozostałe cztery tramwaje, które zapowiedziano dla Brandenburgii, zostaną dostarczone dopiero w przyszłym roku. Cały cykl, który doprowadził do zamówienia tych pojazdów, rozpoczął się w 2012 r., a wspólny przetarg i podpisanie umowy zaplanowano na 2021 r. Każdy tramwaj ma wysoką cenę jednostkową wynoszącą około 2,7 mln euro. Nie można wykluczyć możliwości renegocjacji z producentem ze względu na rosnące koszty produkcji.

Przed przedsiębiorstwami transportowymi stoi więc wyzwanie: pomimo dużego wysiłku i możliwości pozyskania nawet 24 nowych niskopodłogowych tramwajów, regularne kursowanie pierwszych pojazdów w dalszym ciągu jest odkładane. Oczekiwanie na nową technologię i jej zalety pozostaje na razie jedynie pięknym marzeniem.