Defecțiuni tehnice: tramvaie noi Škoda rămân în depozit!

Defecțiuni tehnice: tramvaie noi Škoda rămân în depozit!

Noile tramvaie Škoda din Brandenburg an der Havel sunt momentan inactiv și așteaptă să fie lansate pentru serviciul regulat. Defecțiunile tehnice extinse sunt motivul pentru care cele două vehicule care au fost deja livrate sunt încă parcate la depoul Autorității de Transport Brandenburg (VBBr). Tare maz-online.de Înainte de utilizarea obișnuită, trebuie obținute aprobări de tip și autorizații de funcționare, iar șoferii trebuie instruiți corespunzător.

Din cele opt tramvaie comandate, doar două au sosit până acum - primul în decembrie 2022 și al doilea în urmă cu câteva săptămâni. Planul era ca noile căi ferate să înceapă să funcționeze în prima jumătate a anului 2025, dar problemele cu deținătorii conductelor de șlefuire întârzie semnificativ procesul. Aceste suporturi sunt cruciale pentru îmbunătățirea eficienței frânării pe gheață neagră, ceea ce este deosebit de important în sezonul rece.

Provocări în procesul de aprobare

Tramvaiele trebuie să treacă prin teste ample în vederea eliberării licențelor de funcționare. Au fost deja efectuate teste de rulare pe rețeaua de rute lungi de 39 de kilometri din Brandenburg an der Havel, prima având loc pe 28 ianuarie a acestui an. Tare stadt-brandenburg.de Aceste teste au inclus conducerea întâlnirii, manevrele de frânare și alte câteva teste legate de siguranță.

O parte legală a procesului de aprobare prevede că autoritatea tehnică de supraveghere are nevoie de aproximativ două până la trei luni pentru aprobare după ce ajustările necesare la opriri au fost finalizate. Aceste ajustări structurale, care sunt necesare pentru a găzdui noile căi ferate, ar trebui finalizate până în aprilie 2025 - costurile sunt estimate la maximum 30.000 de euro.

Dificultăți cu tehnologia furnizată

Deficiențele vehiculelor actuale sunt considerabile: ambele căi ferate au avut peste 100 de probleme. Producătorul, Škoda Transportation, a deschis recent o sucursală la Berlin pentru a coordona mai bine eliminarea defectelor. Acum trebuie efectuate reparații urgente, astfel încât vehiculele să poată fi utilizate în curând conform planului. Evoluții similare sunt în curs de desfășurare și la Frankfurt (Oder), unde zece din cele 13 trenuri comandate au fost deja livrate, dar unul a trebuit să fie trimis înapoi la fabrică din cauza unor defecte grave.

Restul de patru tramvaie care au fost anunțate pentru Brandenburg nu sunt programate să fie livrate până anul viitor. Întregul ciclu care a dus la comanda acestor vehicule datează din 2012, cu o licitație comună și semnarea contractului în 2021. Fiecare tramvai are un preț unitar consistent de aproximativ 2,7 milioane de euro. Nu poate fi exclus ca pot exista renegocieri cu producatorul din cauza cresterii costurilor de productie.

Companiile de transport se confruntă așadar cu o provocare: în ciuda eforturilor mari și a posibilității de a obține până la 24 de tramvaie noi cu podea joasă, funcționarea regulată a primelor vehicule continuă să fie amânată. Anticiparea noii tehnologii și a avantajelor acesteia rămâne deocamdată altceva decât un vis frumos.