Tehnične napake: Novi tramvaji Škoda ostajajo v depoju!

Tehnične napake: Novi tramvaji Škoda ostajajo v depoju!

Novi tramvaji Škoda v Brandenburgu an der Havel trenutno mirujejo in čakajo na sprostitev v redni promet. Obsežne tehnične napake so razlog, zakaj sta že dobavljeni vozili še vedno parkirani na skladišču Brandenburške prometne uprave (VBBr). Glasno maz-online.de Pred redno uporabo je treba pridobiti homologacije in uporabna dovoljenja ter voznike ustrezno usposobiti.

Od osmih naročenih tramvajev sta do zdaj prispela le dva – prvi decembra 2022, drugi pa pred nekaj tedni. Načrtovano je bilo, da bi nove železnice začele obratovati v prvi polovici leta 2025, a težave z nosilci cevi za pesek proces močno zavlečejo. Ti nosilci so ključnega pomena za izboljšanje učinkovitosti zaviranja na črnem ledu, kar je še posebej pomembno v hladni sezoni.

Izzivi v postopku odobritve

Tramvaji morajo opraviti obsežne teste na poti do pridobitve obratovalnih dovoljenj. Na 39 kilometrov dolgem omrežju prog v Brandenburgu an der Havel so bile že opravljene testne vožnje, prva bo 28. januarja letos. Glasno stadt-brandenburg.de Ti testi so vključevali naletno vožnjo, zavorne manevre in več drugih varnostnih testov.

Pravni del postopka odobritve navaja, da organ tehničnega nadzora potrebuje približno dva do tri mesece za odobritev po opravljenih potrebnih prilagoditvah postajališč. Te strukturne prilagoditve, ki so nujne za prilagoditev novih železnic, naj bi bile končane do aprila 2025 – stroški so ocenjeni na največ 30.000 evrov.

Težave s priloženo tehnologijo

Pomanjkljivosti sedanjih vozil so precejšnje: obe železnici sta imeli preko 100 okvar. Proizvajalec Škoda Transportation je pred kratkim odprl podružnico v Berlinu, da bi bolje koordiniral odpravo napak. Zdaj je treba opraviti nujna popravila, da bodo lahko vozila kmalu uporabljena po načrtih. Podoben razvoj poteka tudi v Frankfurtu (Oder), kjer so deset od 13 naročenih vlakov že dostavili, enega pa so morali poslati nazaj v tovarno zaradi resnih okvar.

Preostali štirje tramvaji, ki so bili napovedani za Brandenburg, naj bi bili dostavljeni šele naslednje leto. Celoten cikel, ki je pripeljal do naročila teh vozil, sega v leto 2012, s skupnim razpisom in podpisom pogodbe leta 2021. Vsak tramvaj ima visoko enotno ceno okoli 2,7 milijona evrov. Ni mogoče izključiti ponovnih pogajanj s proizvajalcem zaradi naraščajočih proizvodnih stroškov.

Prevozniki so zato pred izzivom: kljub velikemu trudu in možnosti pridobitve do 24 novih nizkopodnih tramvajev se redno obratovanje prvih vozil še vedno odlaga. Pričakovanje nove tehnologije in njenih prednosti zaenkrat ostajajo le lepe sanje.