Tehnične pomanjkljivosti: Novi tokovi Škoda ostajajo v skladišču!

Tehnične pomanjkljivosti: Novi tokovi Škoda ostajajo v skladišču!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Novi Škoda-Straßenbahnen v Brandenburgu in der Havel trenutno stojijo mirujoči in čakajo na odobritev redne vožnje. Obsežne tehnične napake so razlog, da sta že dostavljena vozila že dostavljena v skladišču prometnega podjetja Brandenburg (VBBR). Po

Od osmih delov železnic so prispeli šele - prvi decembra 2022 in drugi pred nekaj tedni. Načrtovano je bilo, da bodo novi palici začeli delovati v prvi polovici leta 2025, vendar težave z oklepaji cevi za besanje močno zamudijo postopek. Ti oklepaji so ključni za izboljšanje zaviranja na črni led, kar je še posebej pomembno v hladni sezoni.

Na poti do podelitve operativne licence morajo tramvaji opraviti obsežne teste. Testni pogoni na 39 -kilometrskem omrežju Route so že bili izvedeni v Brandenburgu in der Havelu, prvi se je zgodil 28. januarja letos. V skladu s stadt-brandenburg.de Ti testi so vključevali nategovanje manauvers in več drugih varnostnih testov.

Pravni popis postopka odobritve navaja, da organ tehničnega nadzora potrebuje približno dva do tri mesece za odobritev, potem ko so bile potrebne prilagoditve na zaustavitvah. Te konstrukcijske prilagoditve, ki so potrebne za ponudbo nove železnice, je treba dokončati do aprila 2025 - stroški zanjo so ocenjeni na največ 30.000 evrov.

Težave pri dobavljeni tehnologiji

Napake v trenutnih vozilih so izjemne: obe stezi sta povzročili več kot 100 težav. Proizvajalec ŠKODA Transport je pred kratkim odprl podružnico v Berlinu, da bi bolje usklajeval odpravo napak. Nujno je treba opraviti popravila, da bodo vozila kmalu uporabljena po načrtih. V Frankfurtu (Oder) obstajajo podobni razvojni dogodki, kjer jih je deset že dostavilo z 13 -urejenih železnic, vendar jih je bilo treba zaradi resnih napak poslati nazaj v tovarno.

Preostali štirje tramvaji, ki so bili napovedani za Brandenburg, bodo dostavljeni le v prihodnjem letu. Celoten cikel, ki je privedel do naročila teh vozil, sega v leto 2012, s skupnim razpisom in podpisom pogodbe leta 2021. Vsak tramvaj ima ponosno ceno enote približno 2,7 milijona evrov. Prav tako ni izključeno, da lahko ponovno poganjanja s proizvajalcem čakajo zaradi povečanja proizvodnih stroškov.

Transportna podjetja se zato soočajo z izzivom: kljub velikemu prizadevanju in možnosti, da bi prejeli do 24 novih novih Niederflur-Strassenbahnen, bo redno delovanje prvih vozil še naprej potisnilo v dolgo banko. Pričakovanje nove tehnologije in njenih prednosti še vedno ni več lepih sanj.