Tekniska defekter: Nya Škoda -strömmar finns kvar i depot!

Tekniska defekter: Nya Škoda -strömmar finns kvar i depot!

Brandenburg an der Havel, Deutschland - Den nya Škoda-Straßenbahnen i Brandenburg En der Havel står för närvarande stilla och väntar på sitt godkännande för regelbunden körning. Omfattande tekniska defekter är orsaken till att de två redan levererade fordon som redan levererats i Depot of the Brandenburg (VBBR) Transport Company. Enligt Stadt-Brandenburg.de Dessa tester inkluderade mötesresor, bromsar manuver och flera andra säkerhetsrelevanta tester.

En juridisk inventering av godkännandeprocessen anger att den tekniska tillsynsmyndigheten behöver ungefär två till tre månader för godkännande efter att de nödvändiga justeringarna vid stoppen har slutförts. Dessa strukturella justeringar som är nödvändiga för att erbjuda den nya järnvägen bör slutföras i april 2025 - kostnaderna för den uppskattas till högst 30 000 euro.

Svårigheter i den levererade tekniken

Defekterna i de nuvarande fordonen är anmärkningsvärda: båda körfälten har orsakat över 100 problem. Tillverkaren, Škoda Transportation, har nyligen öppnat en filial i Berlin för att bättre samordna eliminering av defekter. Kränkande nödvändiga reparationer måste nu göras så att fordonen snart kommer att användas som planerat. I Frankfurt (Oder) finns det liknande utveckling, där tio redan har levererats från 13 beställda järnvägar, men måste skickas tillbaka till fabriken på grund av allvarliga defekter.

De återstående fyra spårvagnarna, som har tillkännagivits för Brandenburg, ska endast levereras under nästa år. Hela cykeln, som ledde till beställningen av dessa fordon, går tillbaka till 2012, med ett gemensamt anbud och undertecknande av kontraktet 2021. Varje spårvagn har ett stolt enhetspris på cirka 2,7 miljoner euro. Det är inte heller uteslutet att omförhandlingar med tillverkaren kan vänta inför ökande produktionskostnader.

Transportföretagen står därför inför en utmaning: Trots den stora ansträngningen och möjligheten att få upp till 24 nya Niederflur-Strassenbahnen kommer den regelbundna driften av de första fordonen att fortsätta att skjutas till den långa banken. Förväntningen på den nya tekniken och dess fördelar är inte längre en trevlig dröm.