Tekniska defekter: Nya Škoda-spårvagnar finns kvar i depån!

Tekniska defekter: Nya Škoda-spårvagnar finns kvar i depån!

De nya Škoda-spårvagnarna i Brandenburg an der Havel står för närvarande på tomgång och väntar på att släppas för reguljär trafik. Omfattande tekniska defekter är anledningen till att de två redan levererade fordonen fortfarande står parkerade vid Brandenburger Transport Authority (VBBr) depå. Högt maz-online.de Före regelbunden användning måste typgodkännanden och drifttillstånd erhållas och förarna måste utbildas därefter.

Av de åtta spårvagnar som beställts har bara två kommit hittills – den första i december 2022 och den andra för några veckor sedan. Planen var att de nya järnvägarna skulle börja fungera under första halvåret 2025, men problem med hållarna för sliprören försenar processen avsevärt. Dessa fästen är avgörande för att förbättra bromseffektiviteten på svart is, vilket är särskilt viktigt under den kalla årstiden.

Utmaningar i godkännandeprocessen

Spårvagnarna ska genomgå omfattande tester på vägen till att få drifttillstånd. Provkörningar har redan genomförts på det 39 kilometer långa linjenätet i Brandenburg an der Havel, den första ägde rum den 28 januari i år. Högt stadt-brandenburg.de Dessa tester inkluderade möteskörning, bromsmanövrar och flera andra säkerhetsrelaterade tester.

En juridisk del av godkännandeprocessen anger att den tekniska tillsynsmyndigheten behöver cirka två till tre månader för godkännande efter att nödvändiga justeringar av hållplatserna har genomförts. Dessa strukturella anpassningar, som är nödvändiga för att tillgodose de nya järnvägarna, ska vara klara i april 2025 – kostnaderna beräknas till maximalt 30 000 euro.

Svårigheter med den tillhandahållna tekniken

Bristerna i de nuvarande fordonen är betydande: båda järnvägarna har haft över 100 problem. Tillverkaren, Škoda Transportation, har nyligen öppnat en filial i Berlin för att bättre samordna elimineringen av defekter. Brådskande reparationer måste nu utföras så att fordonen snart kan användas som planerat. Liknande utveckling pågår i Frankfurt (Oder), där tio av de 13 beställda tågen redan har levererats, men ett måste skickas tillbaka till fabriken på grund av allvarliga defekter.

De återstående fyra spårvagnarna som aviserats för Brandenburg är planerade att levereras först nästa år. Hela cykeln som ledde till beställningen av dessa fordon går tillbaka till 2012, med ett gemensamt anbud och kontraktsskrivning 2021. Varje spårvagn har ett rejält enhetspris på cirka 2,7 miljoner euro. Det kan inte uteslutas att det kan bli omförhandlingar med tillverkaren på grund av stigande produktionskostnader.

Transportföretagen ställs därför inför en utmaning: Trots den stora insatsen och möjligheten att skaffa upp till 24 nya låggolvsspårvagnar fortsätter den ordinarie driften av de första fordonen att skjutas upp. Förväntan på den nya tekniken och dess fördelar förblir inget annat än en vacker dröm för tillfället.